자동차나 오토바이를 사는 게 나을까요, 아니면 계속 버스를 타는 게 나을까요?

당신의 여정과 함께하는 판결

무엇을 비교하고 있는가?

차량 가격은 월 할부금이 아닙니다. 차량 구매 시 처음 지불하는 금액, 매달 납부하는 금액, 그리고 차량을 판매할 때 회수하는 금액으로 구성됩니다. 따라서 모든 계산 방식은 다음과 같습니다. 월별 누적 비용, 이미 할인된 차량의 잔존 가치그리고 "월별 비용"은 총액을 선택한 기간으로 나눈 값입니다. 초기 투자 비용도 없고 재판매 가치도 없는 버스와 비교할 수 있는 유일한 방법입니다.

버스는 기준점이 됩니다. 왜냐하면 버스는 돈을 들이지 않고 이미 이용 가능한 유일한 교통수단이기 때문입니다. 만약 다른 교통수단이 이 기준점 아래로 지나간다면, 문제가 발생할 수 있습니다. 손익분기점 그리고 그 내용은 몇 달 안에 발표될 겁니다. 만약 자동차의 경우처럼 그 경로를 전혀 넘지 않는다면, 정답은 "권장하지 않는다"가 아니라 당신은 시간당 얼마를 버시나요?시간당 수입과 비교해 보세요. 그리고 한 옵션이 더 비싸다면, 그 옵션을 고려해 보세요. y 우리는 그것이 더 느리다고 단도직입적으로 말하며, 그 둘 중 어느 것도 계산하지 않습니다.

당신의 여정

월별로 얼마를 지출하셨나요?

각 선은 해당 교통수단을 이용하는 데 소요된 금액에서 차량의 잔존 가치를 차감한 금액을 나타냅니다. 선이 버스 선 아래를 지나가는 경우, 해당 교통수단에 대한 요금이 지불된 것입니다. 선이 버스 선 아래를 지나가지 않는 경우에는 요금이 지불되지 않은 것이며, 그 금액은 시간만을 의미합니다.

모드별

FOSSIGS e.V.의 서비스인 OpenStreetMap(ODbL) 데이터를 기반으로 OSRM을 사용하여 계산된 경로입니다.

STM 운행 일정 및 노선 — 몬테비데오 시청, 공개 데이터 카탈로그

모든 페소는 어디에서 오는 걸까요?

도로 위험은 페소로 환산할 수 없습니다.

이는 우리가 수량화할 수 있는 유일한 마찰입니다. 우리는 맞지 않아요오토바이 관련 비용을 맞추기 위해 생명에 값을 매기는 것은 변명의 여지가 없으며, 조작된 수치는 다른 모든 것을 오염시킬 것입니다. UNASEV에서 발표한 사망자 수를 사용하며, 차량 대수가 공개된 경우에는 100.000 차량당 사망률을 사용합니다. 우리 건너가세요 공식적인 수치는 아닙니다. 어느 출처에서도 해당 비율을 발표하지 않습니다.

UNASEV — Informe Anual de Siniestralidad Vial 2025 · 31 de diciembre de 2025 · 3.015 lesionados graves en 2025, de los cuales el 75 % iban en moto.

전제 조건 (변경 가능)

사이트 카탈로그에 없는 모든 품목은 가격, 날짜, 발행처 링크와 함께 여기에 있습니다. 품목을 변경하면 위의 계산이 업데이트되어 금액이 반영됩니다. 사이트에 "존재하지 않음"으로 표시된 품목은 여기에 입력할 수 없습니다. 500cc 미만 오토바이에 대한 국가 번호판 데이터베이스가 없으므로 번호판 없이 입력하고 등록 번호를 사용하여 금액을 계산합니다.

해당 계정에서 사용되는 수치

이 페이지가 주장할 수 없는 6가지

오토바이는 자동차처럼 조종하기 쉽습니다.

어떤 공공 경로 안내 시스템도 도심에서 오토바이가 실제로 더 빠른 속도를 내는 요인, 즉 차선을 이리저리 넘나들고 신호등에서 틈을 이용하는 등의 요소를 제대로 반영하지 못합니다. 우리는 자동차의 소요 시간을 공개하고 있으며, 추측에 근거하여 몇 분을 빼는 것은 마치 지어낸 숫자로 비교 결과를 결정하는 것과 같습니다.

전국 곳곳에서 비가 내리고 있습니다.

현재 INUMET의 관측소 통계 섹션은 비어 있으므로 공개 가능한 데이터는 연간 보고서에 실린 전국 평균뿐입니다. 따라서 이를 바탕으로 "몬테비데오에는 80일 동안 비가 온다"라고 쓰는 것은 정확하지 않습니다.

SOA는 시장 평균이지 금리가 아닙니다.

BSE는 SOA 플랜의 가격표를 공개하지 않습니다. 직접 견적을 받아야 합니다. 유일하게 공식적으로 확인할 수 있는 정보는 BCU 금융감독청에서 발표하는 평균 금액뿐이며, 이 기관의 법적 기능은 무보험 운전에 대한 벌금을 계산하는 것입니다.

500cc 미만 오토바이에 대한 국가 특허 목록은 없습니다.

SUCIVE 통합 문서에서는 해당 부분을 "CPI에 따라 조정된 2025년 면허"라고 언급하는데, 이는 최초 등록이 이루어진 지자체에서 정한 금액입니다. 우리가 거기에 게시하는 모든 수치는 임의로 만들어진 것이므로, 계정에 오토바이는 번호판 없이 등록되고 금액은 등록 번호를 통해 확인됩니다.

사고 발생률은 페소로 환산할 수 없습니다.

저희는 UNASEV 사망자 수를 교통수단별로 발표하고, 차량 등록 정보가 있는 경우 100.000 통행 차량당 사망률도 함께 공개합니다. 이는 금전적 가치로 환산되는 것이 아닙니다. 오토바이 세금을 상쇄하기 위해 방문객의 생명에 가격을 매기는 것은 용납할 수 없으며, 조작된 수치는 모든 것을 오염시킬 것입니다.

동네는 주소가 아니라 지점이다.

지역을 선택할 때는 중심지에서 중심지로 가는 경로를 따라가세요. 차량을 구매할지 여부를 결정하는 데는 충분하지만, 여행 계획을 세우려면 정확한 두 주소를 입력해야 합니다.

나는 세부 사항들을 계속해서 살펴보았다.