양측 모두에게
대형차는 감가상각이 훨씬 더 빨리 진행됩니다.
22.000달러 이상의 모델은 매년 가치가 10,0%씩 하락하고, 12.000달러 미만의 모델은 4,7%씩 하락합니다. SUV나 대형 픽업트럭을 구매하는 경우, 비교적 새 차라면 이미 가치 하락의 가장 큰 부분을 흡수한 셈입니다. 하지만 이미 SUV나 대형 픽업트럭을 소유하고 있고 판매를 망설인다면, 매년 소형차를 소유한 사람보다 더 많은 비용을 부담하게 됩니다.
오늘 어떤 제품이 할인 판매 중인지, 가격은 얼마인지, 각 모델은 매년 얼마나 가격이 하락하는지, 그리고 가격 협상의 여지는 어디에 있는지에 대한 모든 정보는 여기에서 얻을 수 있습니다. 19.717개의 광고 vigentes de 960 modelos, leídos todos los días en Mercado Libre, Facebook Marketplace y ocho webs de automotoras y clasificados. Datos del 6 de noviembre de 2026.
최신 공지
19.717
80개 브랜드
중가
US$ 12.500
p25 미화 8.900달러 · p75 미화 18.000달러
중간 연도
2018
p25 2013
중간 킬로미터
107.000km
그것을 신고하는 사람들 중
자동차 판매점을 매각합니다
48 %
52% 지분 소유주
가격이 바뀌었습니다
317
7일 안에
양측 모두에게
22.000달러 이상의 모델은 매년 가치가 10,0%씩 하락하고, 12.000달러 미만의 모델은 4,7%씩 하락합니다. SUV나 대형 픽업트럭을 구매하는 경우, 비교적 새 차라면 이미 가치 하락의 가장 큰 부분을 흡수한 셈입니다. 하지만 이미 SUV나 대형 픽업트럭을 소유하고 있고 판매를 망설인다면, 매년 소형차를 소유한 사람보다 더 많은 비용을 부담하게 됩니다.
양측 모두에게
동일 모델의 수동 변속기 버전과 비교하면 자동 변속기 버전은 4,5% 더 비쌉니다. 동일 모델, 동일 연식의 수동 변속기 버전과 비교하면 트림 레벨에 관계없이 10,8% 더 비싼데, 이는 기본 사양 차이 때문입니다. 추가 비용을 지불해야 한다면 어떤 버전을 구매하는지 꼭 확인하세요.
양측 모두에게
가격이 변동하는 매물 10건 중 9건은 가격이 하락하며, 평균 하락률은 4,4%입니다. 판매자들은 높은 가격에 매물을 내놓고 나중에 가격을 조정하는 전략을 사용합니다. 구매자는 가격 협상의 여유를 가질 수 있고, 판매자는 처음부터 시장 가격으로 매물을 내놓음으로써 시간을 벌 수 있습니다.
구매하시면
Por el mismo modelo y año, una automotora pide 3,0 % más que un particular. En Nissan Sentra, Citroën C3, Renault Sandero Stepway y otros la automotora pide incluso menos. Con una diferencia así, la garantía y la transferencia hecha pueden valer más que el ahorro.
판매하시는 경우
같은 모델과 연식의 차량이라도 주행거리가 10.000km 차이 날 때마다 가격이 1,5% 상승하고, 50.000km 차이 날 때마다 7% 상승합니다. 하지만 연식이 1년 더 늘어나면 가격이 5,9% 상승하는데, 이는 1년 차이로 인한 가격 인상폭의 두 배가 넘는 수치입니다. 판매자 입장에서는 실제 주행거리를 공개하는 것이 비교 대상이 없는 광고를 하는 것보다 비용이 적게 듭니다.
| 주변 | 공지사항 | 시장의 일부 | |
|---|---|---|---|
| 최대 미화 5.000달러 | 721 | 3,7 % | |
| 미화 5.000달러 ~ 8.000달러 | 3.043 | 15,4 % | |
| 미화 8.000달러 ~ 12.000달러 | 5.704 | 28,9 % | |
| 미화 12.000달러 ~ 18.000달러 | 5.304 | 26,9 % | |
| 미화 18.000달러 ~ 25.000달러 | 2.386 | 12,1 % | |
| 미화 25.000달러 ~ 40.000달러 | 1.609 | 8,2 % | |
| 미화 40.000 이상 | 950 | 4,8 % |
시장의 절반은 8.900달러에서 18.000달러 사이의 가격대를 형성하고 있습니다. 중간 가격대의 차량(12.500달러)은 주행거리 107.000km의 2018년식 모델입니다.
자동차 판매점에서 문의하고 있습니다. 3,0% 더 같은 모델과 연식의 차량이라도 소유주가 한 명 이상인 경우.
다시 말씀드리지만, 가장 많이 등록된 제품이 최고 판매량을 기록한 제품이 아닙니다. 하지만 등록 건수가 많더라도 매우 유용합니다. 수백 개의 등록이 있는 모델은 비교하기 쉽고, 원하는 버전을 찾기도 쉽고, 재판매하기도 쉽기 때문입니다.
| 모델 | 공지사항 | 중가 | 연/일반 주행거리 | 연간 손실 | 가격대 | 오토매틱 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 쉐보레 오닉스 | 655 | US$ 12.700 | 2021년 · 74.932km | 4,4 % | 26 % | 13 % |
| 폭스바겐 골 | 519 | US$ 10.400 | 2014년 · 127.000km | 3,9 % | 41 % | 3 % |
| 푸조 208 | 479 | US$ 12.900 | 2021년 · 72.000km | 5,9 % | 39 % | 17 % |
| 폭스바겐 사베이로 | 406 | US$ 14.300 | 2019년 · 106.000km | 3,7 % | 28 % | 1 % |
| 피아트 스트라다 | 366 | US$ 14.895 | 2022년 · 84.750km | 5,8 % | 37 % | 14 % |
| 스즈키 셀레리오 | 366 | US$ 9.500 | 2018년 · 98.311km | 4,5 % | 33 % | 6 % |
| 현대 HB20 | 344 | US$ 13.490 | 2022년 · 65.000km | 3,7 % | 20 % | 6 % |
| 르노 크위드 | 324 | US$ 9.900 | 2021년 · 67.453km | 3,5 % | 20 % | 1 % |
| 르노 오로치 | 291 | US$ 14.800 | 2022년 · 89.000km | 4,6 % | 33 % | 17 % |
| 토요타 힐럭스 | 291 | US$ 29.900 | 2017년 · 202.240km | 7,5 % | 71 % | 19 % |
| 스즈키 스위프트 | 281 | US$ 13.490 | 2020년 · 89.300km | 5,8 % | 41 % | 14 % |
| 시트로엥 C3 | 257 | US$ 11.200 | 2021년 · 74.173km | 4,1 % | 36 % | 7 % |
| 푸조 2008 | 244 | US$ 13.990 | 2020년 · 79.000km | 7,1 % | 36 % | 38 % |
| 피아트 우노 | 242 | US$ 8.545 | 2017년 · 119.750km | 데이터 없음 | 18 % | 1 % |
| 닛산 베르사 | 232 | US$ 12.900 | 2020년 · 96.000km | 8,0 % | 52 % | 49 % |
| 포드 에코스포트 | 219 | US$ 11.800 | 2017년 · 119.105km | 4,1 % | 27 % | 19 % |
| 폭스바겐 업! | 213 | US$ 10.500 | 2018년 · 105.000km | 데이터 없음 | 15 % | 0 % |
| 스즈키 알토 | 202 | US$ 6.925 | 2017년 · 118.000km | 6,2 % | 38 % | 0 % |
| 닛산 킥스 | 192 | US$ 16.800 | 2020년 · 85.000km | 7,3 % | 27 % | 85 % |
| 쉐보레 트래커 | 189 | US$ 17.290 | 2021년 · 86.500km | 8,4 % | 42 % | 73 % |
| 쉐보레 스파크 | 179 | US$ 6.900 | 2012년 · 129.000km | 데이터 없음 | 20 % | 1 % |
| 폭스바겐 아마록 | 173 | US$ 27.000 | 2019년 · 179.000km | 12,0 % | 69 % | 46 % |
| 쉐보레 셀타 | 161 | US$ 6.500 | 2010년 · 150.625km | 데이터 없음 | 37 % | 0 % |
| 쉐보레 코르사 | 158 | US$ 6.000 | 2008년 · 185.750km | 데이터 없음 | 35 % | 1 % |
| 닛산 센트라 | 155 | US$ 11.990 | 2015년 · 116.697km | 8,3 % | 82 % | 59 % |
팬 이는 동일 모델의 최저가 분기와 최고가 분기 사이의 가격 차이를 나타냅니다. 40% 이상은 해당 범위 내에 버전, 엔진, 상태 등 차량의 다양성이 매우 크다는 것을 의미하며, 정가만으로는 많은 정보를 얻을 수 없습니다.
이는 동일 모델의 연식별 현재 가격을 비교한 것입니다. 차량을 5년 동안 보유할 계획이라면 초기 가격보다 이 요소가 더 중요합니다. 연간 2,4%씩 감가상각되는 모델과 12,0%씩 감가상각되는 모델의 경우, 5년 동안 15.000달러의 차이는 7.200달러에 달합니다.
| 모델 | 연간 손실 | 평균 가격에 관하여 |
|---|---|---|
| 쉐보레 프리즈마 | 2,4 % | US$ 252 |
| 르노 크위드 | 3,5 % | US$ 347 |
| 폭스바겐 사베이로 | 3,7 % | US$ 529 |
| 현대 HB20 | 3,7 % | US$ 499 |
| 폭스바겐 골 | 3,9 % | US$ 406 |
| 시트로엥 C3 | 4,1 % | US$ 459 |
| 포드 에코스포트 | 4,1 % | US$ 484 |
| 폭스바겐 니부스 | 4,2 % | US$ 861 |
| 모델 | 연간 손실 | 평균 가격에 관하여 |
|---|---|---|
| 폭스바겐 아마록 | 12,0 % | US$ 3.240 |
| 현대 투싼 | 11,8 % | US$ 1.628 |
| 닛산 프론티어 | 10,3 % | US$ 2.420 |
| 폭스바겐 벤토 | 10,3 % | US$ 2.153 |
| 폭스바겐 티구안 | 9,6 % | US$ 2.390 |
| 포드 레인저 | 9,5 % | US$ 1.519 |
| 쉐보레 트래커 | 8,4 % | US$ 1.452 |
| 닛산 센트라 | 8,3 % | US$ 995 |
이 지표는 제조 연도별 중간 가격을 기준으로 직선을 사용하여 계산되며, 6년치 데이터와 5년 기간만을 사용하여 발표됩니다. 평평해 보이는 모델은 거의 항상 서로 다른 버전이 혼합되어 있는 경우이며, 값이 일정하게 유지되지 않는 경우가 많습니다.
광고비가 전체 예산의 80%에서 100% 사이인 모델들을 현재 연간 예산 대비 비교했을 때, 이는 "가장 저렴한 옵션"이 아니라 "그 돈을 투자해서 얻는 것"입니다.
지난 7일 동안 가격 변동을 확인했습니다. 317개의 광고 (매일 추적하는 대상의 1,1%, 위 표에 포함되지 않은 대상 포함). 285명이 하락하고 32명이 상승했으며, 하락폭의 중앙값은 다음과 같습니다. 4,4 %.
이러한 변화는 다음과 같습니다. 우리는 봤다 두 차례의 조회 사이에 광고에 명시된 할인은 없었습니다. 이는 협상 없이 가격이 얼마나 변동될 수 있는지에 대한 하한선 역할을 합니다. 즉, 판매자가 이미 스스로 가격을 낮췄다면 협상의 여지가 있다는 뜻입니다.
광고의 절반이 사라집니다. 22.619일 또는 그보다 적은 약 11.292개의 광고가 우리가 살펴보는 동안 시장에서 사라졌습니다.
629개 매물(2,7%)에는 차량 구매 가격에 영향을 미치는 요소(부채, 서류 미비, 사고, 보험 청구, 기계 고장 등)가 명시되어 있습니다. 판매자의 설명과 각 요소가 가격에 미치는 영향(부채는 가격을 낮추고, 서류 미비는 가격에 영향을 미치지 않음)도 모두 나와 있습니다. 빚이 있거나 고장난 차량.
그 비율은 매일 증가하고 있는데, 시장 상황이 악화되고 있어서가 아닙니다. 우리는 여전히 각 광고의 설명을 읽고 있기 때문이며, 바로 그 설명란에서 판매자가 상품을 설명하고 있습니다.
저희가 대신 해드리길 원하신다면, 구매 자문가 예산과 사용량을 동일한 데이터, 특허 정보 및 예비 부품 가격과 비교해 보세요.
당신은 반대편에 있나요? 자동차 판매 가이드 이와 동일한 데이터를 사용하여 주문량을 결정하십시오. 감정인 당신의 계산값을 구하세요.