電動スケートボード
4ヶ月で支払われます
4ヶ月
その月から、車両の残存価値を考慮しても、バスを利用するよりも既に費用が安くなっています。期間は36ヶ月です。
全15件の広告を見る車を買うのと、バイクを買うのと、バスに乗り続けるのと、どれが一番良いでしょうか？
モンテビデオ市内を毎日移動するのにかかる総費用：バス、徒歩、電動スクーター、電動自転車、オートバイ、中古車。購入価格、保険料、登録料、エネルギー費用、メンテナンス費用、雨天時および盗難時の費用を、バスの運賃と比較し、各交通手段のドアツードアの移動時間も算出。
Precios relevados el 5 de noviembre de 2026. Los supuestos curados están abajo, cada uno con su fecha y su fuente.
あなたの旅の結論
片道4,7km、週5日勤務、36ヶ月の期間を想定して：
電動自転車
8ヶ月で支払われます
8ヶ月
その月から、車両の残存価値を考慮しても、バスを利用するよりも既に費用が安くなっています。期間は36ヶ月です。
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支払いは97ヶ月後に行われます
97ヶ月
あなたが選んだ36ヶ月という期間だけではなく、それ以前の期間でも、バス代よりも多くの費用を費やしているのです。
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決して利益にはならないが、時間の節約にはなる。
時給393ドル
この交通手段は、どの月もバスの下を通ることはありません。得られるのは時間です。年間175時間、時給換算で393ドルの時間が手に入ります。あなたの時給と比べてみてください。
全18.825件の広告を見る何が比較されているのか
El costo de un vehículo no es una cuota mensual. Es plata que ponés adelante, plata que pagás todos los meses, y valor que recuperás cuando lo vendés. Por eso acá todo se calcula como 毎月の累積費用は、車両の残存価値を既に割り引いたものです。そして「月額費用」は、その総額を選択した期間で割ったものです。投資価値も転売価値もないバスと比較するには、この方法しかありません。
バスは、お金をかけずにすでに利用できる唯一の交通手段であるため、基準点となります。交通手段がその曲線より下を通過する場合、 損益分岐点 そしてそれは数ヶ月で出版されます。車の場合、ほとんどの場合そうであるように、それが決してそれを超えない場合、正しい答えは「お勧めできません」ではなく、 時給はいくらですか？時給と比較してみてください。そして、もしどちらかの選択肢の方が高額であれば、 y 遅い、と率直に言って、どちらも計算はしません。
あなたの旅
旅行をどのように申告しますか？
ポシトス
中心
週あたりの勤務日数：5日
1日あたりの旅行回数
比較期間：36ヶ月
どうやって支払うつもりですか？
$
典型的なケース
近所から都心まで、毎日
近いけど毎日
遠く離れた場所で、毎日
週3日
月額料金（安い順から高い順）
- バス$ 2.253
- ウォーキング$ 0
- 電動スケートボード$ 1.043
- 電動自転車$ 1.473
- バイク$ 2.674
- 中古車$ 7.987
月間43回の走行・月間202kmの走行。
月ごとの支出額を教えてください。
各線は、車両の残存価値を差し引いた後の、その交通手段で蓄積された金額を表しています。線がバス路線の下を通過する場合、その交通手段の費用は既に支払われています。線がバス路線の下を通過しない場合は、費用は支払われておらず、その交通手段で得られるのは時間だけです。
モード別
| モード | 月額 | Por viaje | Por km | 戸別訪問 | 包括法案に反対する | 評決 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| バス | $ 2.253 | $ 52,0 | $ 11,16 | 32分 | 参照 | それは参照です |
| ウォーキング | $ 0 | $ 0,0 | $ 0,00 | 57分 | 年間219時間を失う | 安いが、遅い |
| 電動スケートボード | $ 1.043 | $ 24,1 | $ 5,32 | 17分 | 年間133時間分の収入 | 4ヶ月で支払われます |
| 電動自転車 | $ 1.473 | $ 34,0 | $ 7,52 | 23分 | 年間80時間分の収入 | 8ヶ月で支払われます |
| バイク | $ 2.674 | $ 61,7 | $ 13,24 | 11分 車のルート | 年間184時間分の収入 | 支払いは97ヶ月後に行われます |
| 中古車 | $ 7.987 | $ 184,3 | $ 39,55 | 12分 | 年間175時間分の収入 | 決して利益にはならないが、時間の節約にはなる。 |
FOSSIGS e.V. のサービスである OpenStreetMap (ODbL) データに基づいて OSRM を使用して計算されたルート。
ペソは一体どこから来るのか？
道路リスクはペソに換算できません
これは私たちが定量化する唯一の摩擦であり、 足りなくバイクの会計を均衡させるために命に値段をつけるのは弁解の余地がなく、そこに捏造された数字があると他のすべてが汚染される。UNASEVが公表した死亡者数が使用され、公表された車両群がある場合は、100.000車両あたりの割合が使用される。 クロス また、公式な数値ではない。どちらの情報源もその比率を公表していない。
| モード | 2025年の死亡者数 | 各100.000車両 | 読み方 |
|---|---|---|---|
| バイク | 236 | 48,1 | これは、UNASEVとMIEMの稼働車両台数との相互参照です。どちらの情報源も比率は公表していません。 |
| 中古車 | 124 | 11,3 | これは、UNASEVとMIEMの稼働車両台数との相互参照です。どちらの情報源も比率は公表していません。 |
| バス | 5 | 税抜き | 車両保有台数に関するデータが公表されていないため、死亡率を示す数値はなく、死亡者数のみが把握できる。 |
| ウォーキング | 74 | 税抜き | 車両保有台数に関するデータが公表されていないため、死亡率を示す数値はなく、死亡者数のみが把握できる。 |
| 電動自転車 | 23 | 税抜き | 車両保有台数に関するデータが公表されていないため、死亡率を示す数値はなく、死亡者数のみが把握できる。 |
UNASEV — Informe Anual de Siniestralidad Vial 2025 · 31 de diciembre de 2025 · 3.015 lesionados graves en 2025, de los cuales el 75 % iban en moto.
前提条件（変更可能）
サイトのカタログに掲載されていない商品はすべて、価格、日付、発行元へのリンクとともにここに掲載されています。商品を変更すると、上記の計算が更新され、金額がお客様の金額として反映されます。サイトで「存在しない」とマークされている商品は、ここには入力できません。500cc未満のオートバイには全国共通のナンバープレート表がないため、計算ではナンバープレート番号なしでオートバイが入力され、登録番号を使用して金額が計算されます。
アカウントで使用されている数字
| コンセプト | 価値 | それはどこから来たのですか？ |
|---|---|---|
| STM乗車券（1時間、カード利用可） | $ 52 | Intendencia de Montevideo — boleto STM · 5 de noviembre de 2026 |
| スーパー95ガソリン、1リットルあたり | $ 75,04 | ANCAP — 現在の価格表 |
| 家庭用kWh料金（101～600kWh区分、VAT込み） | $ 10,31 | UTE — 料金表、簡易住宅料金、101～600kWh区分、VAT込み · 2026年1月1日 |
| 参考価格 — 電動スクーター | $ 9.778 | Catálogo propio (movilidaditems), 15 avisos · 5 de noviembre de 2026 |
| 参考価格 — 電動自転車 | $ 28.965 | Catálogo propio (movilidaditems), 14 avisos · 5 de noviembre de 2026 |
| 参考価格 — オートバイ | $ 62.100 | Catálogo propio (motocatalog), 524 avisos · 5 de noviembre de 2026 |
| 参考価格 — 中古車 | $ 372.186 | Catálogo propio (carcatalog), 18825 avisos · 5 de noviembre de 2026 |
| 運転免許証、初回 | $ 2.393 | Intendencia de Montevideo — licencia de conducir · 18 de setiembre de 2026 |
このページが主張できない6つのこと
- このバイクは車のように操縦できる
- 公共の経路案内システムでは、車線を縫うように走ったり、信号待ちの隙間を利用したりといった、都市部でバイクを速く走らせる真の要素をモデル化していません。私たちは車のタイムを公開し、それを明記しています。憶測に基づいて分を差し引くことは、でっち上げの数字で比較結果を決定することになります。
- 全国各地で雨が降っている
- INUMETの観測所統計セクションは現在空欄のため、公開可能なデータは年次報告書に掲載されている全国平均値のみです。そのため、それに基づいて「モンテビデオでは年間80日間雨が降る」と書くのは不正確です。
- SOAは市場平均であり、レートではありません。
- BSEはSOAプランの料金表を公開していません。見積もりを取る必要があります。唯一の公式情報は、無保険運転の罰金を計算する法的役割を担うBCU金融サービス監督庁が公表する平均金額です。
- 500cc未満のオートバイに関する国内特許一覧表は存在しない。
- SUCIVE統合テキストでは、その部分を「消費者物価指数（CPI）調整済みの2025年ライセンス」と呼んでおり、これは最初の登録が行われた自治体によって設定されます。そこで公表する数値はすべて架空のものとなるため、アカウントにはナンバープレートのないオートバイが登録され、登録番号に基づいて金額が確認されます。
- 事故発生率はペソに換算できません。
- UNASEVでは、交通手段別の死亡者数を公表しており、車両登録情報が入手可能な場合は、100.000車両通過あたりの死亡率も公表しています。これは金銭的価値に換算するものではありません。バイク税の均衡を図るために観光客の命に値段をつけることは到底正当化できるものではなく、捏造された数字は他のすべてを損なうことになるからです。
- 近隣地域とは、住所ではなく地点のことである。
- 地域を選択すると、ルートは中心から中心へと移動します。これは車を購入するかどうかを決めるには十分ですが、旅行を計画するには不十分です。旅行を計画するには、2つの正確な住所を記入してください。
よくある質問
- モンテビデオで通勤するために車を買う価値はあるだろうか？
- バスと比べると、中古車は決してローンを完済することはありません。月々の支払いは7.987ドルに対し、バスは2.253ドルです。中古車で得られるのは時間、つまり年間175時間、時給393ドル相当の労働時間です。あなたの時給と比べてみてください。
- 電動スクーターの代金を完済するには何ヶ月かかりますか？
- 片道4,7km、週5日利用した場合、スクーターは残りの費用を考慮しても4ヶ月でバス料金を下回る。利用日数と距離が変われば、この数字も変わる。
- 各車両の月額料金には何が含まれていますか？
- 購入価格または分割払い、必須装備および書類、必須保険、登録、年間および走行距離ごとのメンテナンス費用、エネルギー（ガソリンまたはkWh）、該当する場合の有料駐車場料金、雨天時の駐車料金、盗難予想費用、および車両の耐用年数終了時の残存価値。各シナリオは、日付と情報源とともに表示および編集可能です。
- ウルグアイでのオートバイの登録料はいくらですか？
- 500cc未満のオートバイに関する全国的な料金表は存在しません。SUCIVE統合テキストでは、その区分をインフレ調整（消費者物価指数）に基づいて2025年のナンバープレートに割り当てており、これは最初の登録が行われた自治体によって設定されます。そのため、このアカウントではオートバイはナンバープレートなしで記載され、正確な金額はSUCIVEウェブサイトで登録番号から確認する必要があります。
- なぜ事故のリスクがコストに反映されていないのか？
- 車両の収支を合わせるために命に値段をつけることは到底正当化できるものではなく、そこに捏造された数字があると他のすべてが汚染されてしまうからです。私たちは、UNASEVが報告した交通手段別の死亡者数と、車両台数が公開されている場合は、公表された分母を用いて、100.000車両1台あたりの死亡率を民間横断車両として公表します。
- なぜバイクと車は同じ時間がかかるのですか？
- なぜなら、それは車のようにルートを辿るからです。公共のルートプランナーは、都市部で実際に何が速いかをモデル化していないため、車の所要時間を公表し、それを明記しています。仮定に基づいて時間を差し引くことは、架空の数値で比較結果を決定することになります。
私は詳細を続けた
これは調査価格と過去の公開データに基づいた計算であり、購入推奨や査定ではありません。どちらかの選択肢の方が高額で、かつ迅速な場合もあります。ウェブサイトでは両方の選択肢と時間単価を掲載しており、お客様に代わって選択することはありません。