Is het beter om een auto of een motor te kopen, of om de bus te blijven nemen?

Het oordeel, met uw reis

Wat wordt er vergeleken?

De kosten van een voertuig zijn geen maandelijkse betaling. Het is geld dat je vooraf betaalt, geld dat je elke maand afbetaalt, en de waarde die je terugkrijgt bij de verkoop. Daarom wordt alles hier als volgt berekend: De maandelijkse kosten zijn opgelopen, en daarvan is de resterende waarde van het voertuig al afgetrokken.En de "kosten per maand" zijn dat totaalbedrag gedeeld door de gekozen periode. Dit is de enige manier om het te vergelijken met een bus, die geen initiële investering en geen restwaarde heeft.

De bus is het referentiepunt omdat het het enige beschikbare vervoermiddel is dat geen geld kost. Als een ander vervoermiddel onder de curve van de bus doorrijdt, zijn er break-evenpunt en het wordt over een paar maanden gepubliceerd. Als het die grens nooit overschrijdt – zoals bijna altijd het geval is bij auto's – is het juiste antwoord niet "het is niet aan te raden", maar Hoeveel verdien je per uur?Vergelijk het met wat je per uur verdient. En als een van de opties duurder is, kijk dan of de ene optie duurder is dan de andere. y We doen het langzamer, zeggen het botweg en berekenen geen van beide.

Jouw reis

Hoeveel heb je maandelijks uitgegeven?

Elke lijn vertegenwoordigt het geld dat is uitgegeven aan dat vervoermiddel, na aftrek van de restwaarde van het voertuig. Waar een lijn de buslijn kruist, is dat vervoermiddel betaald. Als de lijn de buslijn niet kruist, is er nooit voor betaald: wat je ermee koopt is tijd.

Modus per modus

Routes berekend met OSRM op basis van OpenStreetMap (ODbL)-gegevens, een dienst van FOSSIGS e.V.

Dienstregelingen en routes van het openbaar vervoer — Stadhuis van Montevideo, Open Data Catalogus

Waar komt elke peso vandaan?

Verkeersrisico's kunnen niet in peso's worden omgerekend.

Het is de enige wrijving die we kwantificeren en we kloppen nietHet is onverdedigbaar om een prijskaartje aan je leven te hangen om de rekening van de motorfiets te sluiten, en een verzonnen bedrag zou alles verder in diskrediet brengen. De door UNASEV gepubliceerde dodelijke slachtoffers worden gebruikt, en waar een gepubliceerd wagenpark beschikbaar is, wordt het aantal per 100.000 voertuigen gehanteerd – wat een kruis onze en geen officieel cijfer: geen van beide bronnen publiceert de verhouding.

UNASEV — Jaarverslag verkeersongevallen 2025 · 31 december 2025 · 3.015 ernstige verwondingen in 2025, waarvan 75% op motorfietsen.

De aannames (die je kunt wijzigen)

Alles wat niet in de catalogi van de site staat, vindt u hier, met prijs, datum en een link naar de uitgever. Als u een artikel wijzigt, wordt de bovenstaande berekening bijgewerkt en wordt het bedrag aangepast aan uw wensen. Artikelen die op de site als "niet bestaand" zijn gemarkeerd, kunnen hier niet worden ingevoerd: er is geen nationale kentekentabel voor motorfietsen onder de 500 cc, dus de motorfiets wordt zonder kenteken in de berekening opgenomen en het bedrag wordt berekend op basis van het registratienummer.

De cijfers die in de rekening worden gebruikt

Zes dingen die deze pagina niet kan beweren.

De motorfiets stuurt als een auto.

Geen enkel openbaar routeplanningssysteem modelleert wat een motorrijder in de stad echt sneller maakt – slalommen tussen rijstroken, gebruikmaken van de openingen bij verkeerslichten. We publiceren de tijd van de auto en vermelden die; minuten aftrekken op basis van aannames zou betekenen dat de uitkomst van de vergelijking wordt bepaald door een verzonnen getal.

Het regent er in het hele land.

De statistiekenpagina van INUMET is momenteel leeg, dus de enige publiceerbare gegevens zijn het NATIONALE gemiddelde uit het jaarlijkse bulletin. Schrijven dat "het 80 dagen regent in Montevideo" op basis daarvan zou onjuist zijn.

De SOA is een marktgemiddelde, geen tarief.

De BSE publiceert geen prijslijst voor het SOA-plan: u moet een offerte aanvragen. De enige officiële informatie is het gemiddelde bedrag dat wordt gepubliceerd door de Superintendency of Financial Services van de BCU, die wettelijk gezien de boete voor rijden zonder verzekering berekent.

Er bestaat geen nationale patenttabel voor motorfietsen met een cilinderinhoud onder de 500 cc.

De geconsolideerde tekst van SUCIVE verwijst naar dat segment "de licentie voor 2025 aangepast aan de CPI", die wordt vastgesteld door de gemeente waar de eerste registratie plaatsvond. Elk bedrag dat we daar publiceren, is verzonnen, dus de motorfiets staat zonder kentekenplaat in het overzicht en het bedrag wordt gecontroleerd aan de hand van het kenteken.

Ongevallencijfers kunnen niet worden omgerekend naar peso's.

We publiceren het aantal dodelijke slachtoffers onder UNASEV-voertuigen per vervoersmiddel en, waar voertuigregistratie beschikbaar is, het aantal per 100.000 voertuigen per grensovergang. Dit vertaalt zich niet naar een geldwaarde: het is onverdedigbaar om een prijskaartje aan een toeristenleven te hangen om de motortaks te compenseren, en een verzonnen cijfer zou alle andere aspecten vertroebelen.

Een buurt is een punt, geen adres.

Bij het kiezen van wijken loopt de route van centrum naar centrum. Dat is voldoende om te beslissen of je een auto wilt kopen, maar niet genoeg om een reis te plannen: daarvoor moet je de twee exacte adressen opschrijven.

Ik ging verder met de details.