Cambio Uruguay - Offisiell logo for sammenligning av valutakurser
SøkCtrl K

Informasjonskapsler for å måle besøk og vise annonser. Personvernerklæring

Bil og grense

Ta bilen med til Brasil eller Argentina: grønt kort og dokumentene de krever

Utenfor ber de ikke om SOA. De ber om en annen forsikringMercosur-politikken som alle kaller det grønne kortet, og den lille skriften sier at den er en uruguayansk politikk Den er kun gyldig i land der forsikringsselskapet ditt har en representant.Nedenfor finner du de seks dokumentene som forskriften lister opp, hvem som kan håndtere dem, hvor lenge bilen kan beholdes og tilfellene der regimet ikke dekker deg.

Kilder lest én etter én 5. oktober 2026. Denne siden publiserer ingen pris for det grønne kortet: det selges av private forsikringsselskaper, premien varierer etter selskap, kjøretøy og løpeperiode, og det finnes ingen offisiell tariff å sitere.

De to forsikringene, som ikke er de samme

SOA-en dekker opptil 250.000 indekserte enheter med kjøretøy og ved ulykke – 1.672.725 dollar med dagens brukergrensesnittverdi (6. november 2026)—Og det er det Uruguay krever for å kjøre her. Det grønne kortet er det som kreves av landet du reiser inn i. Det ene gir deg ikke det andre.

  • SOA er forsikringen som kreves av Uruguay, og den dekker opptil 250.000 UI per ulykke. Lov 18.412 etablerer obligatorisk forsikring som dekker tredjeparter og forbyr bruk av kjøretøy uten den. Dekningsgrensen starter på 150.000 UI det første året og når 250.000 UI "fra det tredje året og utover"; loven er fra 2008, så det nåværende nivået er det tredje. Lov 18.412
  • Det grønne kortet er en annen forsikring, obligatorisk for biler som kjører inn i et annet land. Dekret 8/997 gjorde resolusjon 120/94 fra Common Market Group til «generell og obligatorisk»: ansvarsforsikring for eier eller fører av landkjøretøyer «som ikke er registrert i innreiselandet på en internasjonal reise», for skader på tredjeparter som ikke transporteres. Det er det samme instrumentet i begge retninger ved grenseovergangen. Dekret 8/997
  • Og den er bare gyldig i landet der forsikringsselskapet ditt har en representant. Det er den skjulte grensen, og den står i artikkel 4 i dekretet: forsikringer utstedt her «vil bare være gyldige i landet eller landene der deres forsikrede parter reiser, hvis disse forsikringene tidligere har inngått representasjonsavtaler med forsikringsselskaper i disse landene.» Disse avtalene rapporteres til forsikringssjefen i BCU. Før du reiser, spør om det spesifikke landet du skal til, ikke «Mercosur». Dekret 8/997
  • Det er tollvesenet som sjekker at du har det. Dekretet overlater kontrollen av samsvar til det nasjonale tolldirektoratet, og den offisielle behandlingen av ordningen for turistkjøretøy håndteres også av DNA, i økonomi- og finansdepartementet. Dekret 8/997

De seks dokumentene som kreves i henhold til forskriften
6

Protokollen lister opp at de skal «sirkulere i en annen statspart enn den som kjøretøyets registrerings- eller nummerplate har», som betyr at det er den samme listen i begge retninger: det Uruguay krever av en argentinsk bil er det Argentina krever av din.

  1. Gyldig identitetsdokument for reiser innenfor MERCOSUR. Det uruguayanske identitetskortet er gyldig: det fungerer som reisedokument innenfor blokken. Protokollen godtar den digitale versjonen når den utstedes av en medlemsstat, og inspektører kan fotografere det for verifisering. DAV-protokoll 133/2024
  2. Førerkort. Det nåværende uruguayanske førerkortet. Den offisielle prosedyren refererer til det som nasjonalt enkeltkjørekort. DNA-prosedyre
  3. Dokumentet som kvalifiserer deg som turist, utstedt av immigrasjonsmyndighetene. Det er papirene eller registreringsdokumentet fra krysset. Bilens leieperiode er knyttet til den: kjøretøyet er underlagt de samme vilkårene som du fikk. DAV-protokoll 133/2024
  4. Tittel eller annet offisielt dokument som beviser eierskap eller besittelse av kjøretøyet. Kjøretøyets registreringsdokument. Det må samsvare med registreringsnummeret og, i henhold til protokollen, VIN-nummeret. DAV-protokoll 133/2024
  5. Tillatelse til å kjøre den, hvis bilen ikke står i ditt navn. Det må registreres i kjøretøyets dokumenter, eller en fullmakt. Protokollen krever et offentlig dokument – et offisielt dokument fra et behørig autorisert offentlig kontor eller en notarialbekreftet fullmakt –; Tollvesenets nettsted beskriver det som en fullmakt bekreftet av en notarius publicus. DAV-protokoll 133/2024
  6. Bevis på gjeldende forsikring. Det er her SOA kommer til kort: den offisielle prosedyren skriver det som «bevis på gjeldende Mercosur-forsikring», og tollvesenets nettsted refererer til det med kallenavnet Green Card. DNA-prosedyre

Kan noen andre håndtere det?

Ja, og svaret har en overraskende betingelse: ektefellen og familiemedlemmer trenger ikke fullmakt, men sjåføren må bo i landet der bilen er registrert.

  • Innehaveren, eller den som har en offisiell fullmakt i opprinnelseslandet. Protokollen krever at fullmakten uttrykkelig gir tillatelse til kjøring av kjøretøyet, ikke en generell fullmakt. DAV-protokoll 133/2024
  • Ektefelle og slektninger til innehaveren, uten uttrykkelig tillatelse. Med to betingelser: at de også er turister og at forholdet er dokumentert. Tollvesenet begrenser det til slektninger opp til andre grad av blodsbånd eller affinitet. DAV-protokoll 133/2024
  • Og i alle tilfeller: føreren må bo der bilen er registrert. Bevis for identitet fremlegges med et MERCOSUR-identitetsdokument eller, dersom søkeren er en utlending uten et slikt dokument, med et bostedsbevis. En uruguayaner som bor i utlandet må bevise sitt vanlige opphold i landet der registreringen finner sted. DAV-protokoll 133/2024

Hvor lenge kan bilen stå?

To offisielle uruguayanske kilder gir forskjellige svar, og her er begge uten å velge ett: å løse det på egenhånd ville være å finne opp regelen om at administrasjonen ikke forente seg.

  • Fristen immigrasjonsmyndighetene ga deg. Protokollen fra 2024 slår fast at kjøretøybetegnelsen er «den som er gitt av immigrasjonsmyndigheten til eieren av kjøretøyet eller til den personen som er autorisert av denne til å kjøre det». DAV-protokoll 133/2024
  • Tre måneder etter innleggelse. På tollmyndighetenes nettside, datert 2011, står det at kjøretøy fra fellesskapet «kan forbli dekket av regimet i en periode på tre måneder fra de ble innført», og at oppholdet etter denne perioden må formaliseres for tollmyndighetene, som kan godkjenne inntil ett år. Toll

I alle andre henseender er de enige, og dette er de tre grensetilfellene som følger.

  • Hvis du returnerer og bilen blir værende: 90 dager, kun én gang, kan ikke forlenges. Du må varsle tollkontoret i jurisdiksjonen der bilen befinner seg på forhånd, og i løpet av disse 90 dagene har kjøretøyet ikke rett til å bruke den. DAV-protokoll 133/2024
  • Hvis du eier eller leier en eiendom der og bor i utlandet: ett år, kan forlenges til 24 måneder. Uten å gi garantier, i henhold til dekret 26/003. I Uruguay behandles denne forlengelsen i økonomi- og finansdepartementet. DAV-protokoll 133/2024
  • Hvis det skjer en ulykke, tyveri eller ran, og bilen ikke kan returneres. Tollmyndighetene på stedet der den passerte varsles, med støttedokumentasjon, og treffer avgjørelse uten forutgående prosedyre. DAV-protokoll 133/2024

Når regimet ikke beskytter deg

I disse tilfellene blir kjøretøyet etterlatt «i en uregelmessig situasjon», og straffene anvendes i henhold til loven i landet der overtredelsen oppdages.

  • Når sjåføren ikke kan bevise sin status som turist. I henhold til immigrasjonsloven i landet du reiser inn i, ikke i opprinnelseslandet. DAV-protokoll 133/2024
  • Når bilen er registrert i et tredjeland. Selv om det kjøres av en turist i lokalsamfunnet: det som definerer et lokalt kjøretøy er registreringsnummeret, ikke sjåføren. DAV-protokoll 133/2024
  • Når den brukes til å transportere folk, enten gratis eller ikke, eller til kommersiell aktivitet. Protokollen omfatter uttrykkelig turistformål, og ekskluderer leiebiler som selve forskriften dekker. DAV-protokoll 133/2024

Hva denne siden ikke sier

  • Hvor mye koster det grønne kortet? Det finnes ingen offisiell pris: den utstedes av private forsikringsselskaper autorisert av BCU, og hver enkelt setter sin egen premie. Jeg ba om et pristilbud ved å spesifisere land og reisedatoer.
  • Hva slags bot gir de deg på den andre siden? Forsikringsstandarden er felles for statspartene, men kontroll og sanksjoner iverksettes av hvert land med sin egen lov, og ingen brasiliansk eller argentinsk kilde ble lest her.
  • Hvis din nåværende forsikring allerede dekker Mercosur. Det avhenger av om forsikringsselskapet ditt har en representasjonsavtale i henhold til artikkel 4 i det spesifikke landet. Dette er et spørsmål for forsikringsselskapet ditt, ikke for en veiledning.

Før avreise, hva som allerede forlater stedet

Kilder

Alle fem er offisielle uruguayanske uttalelser og ble lest opp 5. oktober 2026. Hver uttalelse ovenfor er ledsaget av den som støtter den.