Er det bedre at købe en bil, en motorcykel eller fortsætte med at tage bussen?

Dommen, med din rejse

Hvad der sammenlignes

Prisen på et køretøj er ikke en månedlig betaling. Det er penge, du lægger på forhånd, penge, du betaler hver måned, og værdien, du genvinder, når du sælger det. Derfor er alt her beregnet som følger: akkumulerede omkostninger måned for måned, allerede fratrukket hvad køretøjet stadig er værdOg "omkostningerne pr. måned" er den samlede pris divideret med den valgte tidsramme. Dette er den eneste måde at sammenligne det med en bus, som hverken har en initial investering eller videresalgsværdi.

Bussen er referencepunktet, fordi det er det eneste transportmiddel, der allerede er tilgængeligt uden at bruge penge. Hvis et transportmiddel passerer under dens kurve, er der nulpunkt og den offentliggøres i måneder. Hvis den aldrig krydser den – som det næsten altid er tilfældet med biler – er det korrekte svar ikke "det er ikke tilrådeligt", men Hvor meget tjener du i timen?Sammenlign det med, hvad du tjener i timen. Og hvis én mulighed er dyrere y langsommere, siger vi det ligeud, og vi beregner ingen af dem.

Din rejse

Hvor meget har du brugt, måned for måned

Hver linje repræsenterer de penge, der er akkumuleret i den pågældende transportform, efter fradrag af køretøjets resterende værdi. Hvor en linje krydser under buslinjen, er der betalt for den pågældende transportform. Hvis den aldrig krydser den, er der aldrig betalt for den: det, den køber, er tid.

Tilstand efter tilstand

Ruter beregnet med OSRM på OpenStreetMap (ODbL) data, en tjeneste fra FOSSIGS e.V.

STM-køreplaner og -ruter — Montevideo Kommune, Open Data Catalog

Hvor kommer hver eneste peso fra?

Vejrisiko kan ikke omregnes til pesos

Det er den eneste friktion, vi kvantificerer, og vi lægger ikke sammenAt sætte en pris på dit liv for at afstemme motorcyklens konto er uforsvarligt, og et opdigtet tal der ville plette alt andet. De dødsfald, der er offentliggjort af UNASEV, bruges, og hvor der er en offentliggjort køretøjsflåde, er raten pr. 100.000 køretøjer - hvilket er en krydse vores og ikke et officielt tal: ingen af kilderne offentliggør forholdet.

UNASEV — Årlig trafikulykkesrapport 2025 · 31. december 2025 · 3.015 alvorlige skader i 2025, hvoraf 75% var på motorcykler.

Antagelserne (du kan ændre dem)

Alt, der ikke er angivet i nogen af webstedets kataloger, er her, med pris, dato og et link til udgiveren. Hvis du ændrer en vare, opdateres ovenstående beregning, og beløbet afspejles som dit. Varer markeret som "ikke-eksisterende" på webstedet kan ikke indtastes her: der er ingen national nummerpladetabel for motorcykler under 500cc, så motorcyklen indtastes uden nummerplade i beregningen, og beløbet beregnes ud fra registreringsnummeret.

De tal, der anvendes i kontoen

Seks ting, som denne side ikke kan gøre krav på

Motorcyklen kører som en bil

Intet offentligt rutesystem modellerer, hvad der virkelig gør en motorcykel hurtigere i byen – at sno sig mellem baner eller bruge huller i trafiklys. Vi offentliggør bilens tid og angiver den; at trække minutter fra baseret på antagelser ville være at afgøre resultatet af sammenligningen med et opdigtet tal.

Regnvejrsdage forekommer over hele landet

INUMETs sektion for stationsstatistik er i øjeblikket tom, så de eneste data, der kan publiceres, er det nationale gennemsnit fra dens årlige bulletin. At skrive "det regner 80 dage i Montevideo" baseret på det ville være unøjagtigt.

SOA er et markedsgennemsnit, ikke en sats

BSE offentliggør ikke en prisliste for SOA-planen: du skal indhente et tilbud. Den eneste officielle information er det gennemsnitlige beløb, der er offentliggjort af Superintendency of Financial Services i BCU, hvis juridiske funktion er at beregne bøden for kørsel uden forsikring.

Der er ingen national patenttabel for en motorcykel under 500cc

Den konsoliderede SUCIVE-tekst refererer til dette segment som "2025-kørekortet justeret for forbrugerprisindekset", som fastsættes af den kommune, hvor den første registrering fandt sted. Ethvert nummer, vi offentliggør der, ville være opdigtet, så motorcyklen er opført uden nummerplade på kontoen, og beløbet kontrolleres ud fra registreringsnummeret.

Ulykkesrater kan ikke omregnes til pesos.

Vi offentliggør dødsulykker i forbindelse med UNASEV efter transportform, og hvor køretøjsregistrering er tilgængelig, satsen pr. 100.000 køretøjer pr. passage. Dette omsættes ikke til pengeværdi: at sætte en pris på en besøgendes liv for at afbalancere motorcykelafgiften er uforsvarligt, og et opdigtet tal ville plette alt andet.

Et nabolag er et punkt, ikke en adresse.

Når du vælger kvarterer, går ruten fra centrum til centrum. Det er nok at beslutte, om du vil købe et køretøj, men ikke nok til at planlægge en tur: til det skal du skrive de to nøjagtige adresser.

Jeg fortsatte med detaljerne