Cambio Uruguay - Officielt logo til sammenligning af valutakurser
SøgeCtrl K

Cookies til måling af besøg og visning af annoncer. Privatlivspolitik

Bil og grænse

Bilkørsel til Brasilien eller Argentina: det grønne kort og de nødvendige dokumenter

Udenfor spørger de ikke efter SOA'en. De spørger efter en anden forsikringMercosur-politikken, som alle kalder det grønne kort, og det med småt står der, at den er en uruguayansk politik Den er kun gyldig i lande, hvor dit forsikringsselskab har en repræsentant.Nedenfor er de seks dokumenter, som forordningen opregner, hvem der kan håndtere dem, hvor længe bilen kan beholdes, og de tilfælde, hvor ordningen ikke dækker dig.

Kilder læst en efter en den 5. oktober 2026. Denne side offentliggør ingen pris for det grønne kort: det sælges af private forsikringsselskaber, præmien varierer efter selskab, køretøj og løbetid, og der er ingen officiel takst at citere.

De to forsikringer, som ikke er de samme

SOA'en dækker op til 250.000 indekserede enheder med køretøj og ved ulykke —1.672.725 USD ved dagens brugergrænsefladeværdi (6. november 2026)—Og det er det, Uruguay kræver for at køre her. Det grønne kort er det, der kræves i det land, du rejser ind i. At have det ene giver dig ikke det andet.

  • SOA er den forsikring, der kræves af Uruguay, og den dækker op til 250.000 UI pr. ulykke. Lov 18.412 fastsætter obligatorisk forsikring, der dækker tredjeparter, og forbyder kørsel af køretøjer uden den. Dækningsgrænsen starter ved 150.000 UI i det første år og når 250.000 UI "fra det tredje år og fremefter"; loven stammer fra 2008, så det nuværende niveau er det tredje. Lov 18.412
  • Det grønne kort er en anden forsikring, der er obligatorisk for biler, der kører ind i et andet land. Dekret 8/997 gjorde resolution 120/94 fra Fællesmarkedsgruppen "generel og obligatorisk": ansvarsforsikring for ejeren eller føreren af landkøretøjer, "der ikke er registreret i indrejselandet på en international rejse", for skader på tredjeparter, der ikke transporteres. Det er det samme instrument i begge retninger ved grænseovergangen. Dekret 8/997
  • Og det er kun gyldigt i det land, hvor dit forsikringsselskab har en repræsentant. Det er den skjulte grænse, og den står i artikel 4 i dekretet: policer udstedt her "vil kun være gyldige i det eller de lande, hvor deres forsikrede parter rejser, hvis disse policer tidligere har indgået repræsentationsaftaler med forsikringsselskaber i disse lande." Disse aftaler rapporteres til forsikringsmyndighederne i BCU. Før du tager afsted, spørg om det specifikke land, du skal til, ikke "Mercosur". Dekret 8/997
  • Det er toldvæsenet, der kontrollerer, at du har det. Dekretet overdrager kontrollen med overholdelsen til det nationale tolddirektorat, og den officielle behandling af ordningen for turistkøretøjer håndteres også af DNA i Økonomi- og Finansministeriet. Dekret 8/997

De seks dokumenter, der kræves i henhold til forordningen
6

Protokollen angiver, at de skal "cirkulere i en anden deltagerstat end den, der er registreret eller nummerpladen på køretøjet", hvilket betyder, at det er den samme liste i begge retninger: hvad Uruguay kræver af en argentinsk bil, er hvad Argentina kræver af din.

  1. Gyldigt identitetsdokument til rejser inden for MERCOSUR. Det uruguayanske identitetskort er gyldigt: det fungerer som rejsedokument inden for blokken. Protokollen accepterer den digitale version, når den er udstedt af en medlemsstat, og inspektører kan fotografere det til verifikation. DAV-protokol 133/2024
  2. Kørekort. Det nuværende uruguayanske kørekort. Den officielle procedure kalder det den nationale enkeltkøretilladelse. DNA-procedure
  3. Det dokument, der kvalificerer dig som turist, udstedt af immigrationsmyndighederne. Det er papirerne eller registreringsdokumentet fra krydset. Bilens leasingperiode er knyttet til den: køretøjet er underlagt de samme vilkår og betingelser, som du fik oplyst. DAV-protokol 133/2024
  4. Titel eller andet officielt dokument, der beviser ejerskab eller besiddelse af køretøjet. Køretøjets registreringsdokument. Det skal stemme overens med registreringsnummeret og, i henhold til protokollen, stelnummeret. DAV-protokol 133/2024
  5. Køretilladelse, hvis bilen ikke står i dit navn. Det skal registreres i køretøjets dokumenter eller en fuldmagt. Protokollen kræver et offentligt dokument – et officielt dokument fra et behørigt bemyndiget offentligt embede eller en notarbekræftet fuldmagt –; Toldmyndighedernes hjemmeside beskriver det som en fuldmagt bekræftet af en notar. DAV-protokol 133/2024
  6. Bevis for gyldig forsikring. Det er her, SOA kommer til kort: Den officielle procedure beskriver det som "bevis for gyldig Mercosur-forsikring", og toldmyndighedernes hjemmeside omtaler det med øgenavnet Green Card. DNA-procedure

Kan en anden klare det?

Ja, og svaret har en overraskende betingelse: ægtefællen og familiemedlemmer behøver ikke en fuldmagt, men føreren skal have bopæl i det land, hvor bilen er registreret.

  • Indehaveren, eller den der har en officiel fuldmagt i oprindelseslandet. Protokollen kræver, at fuldmagten udtrykkeligt giver tilladelse til kørsel af køretøjet, ikke en generisk fuldmagt. DAV-protokol 133/2024
  • Ægtefælle og slægtninge til indehaveren uden udtrykkelig tilladelse. Med to betingelser: at de også er turister, og at slægtskabet kan dokumenteres. Toldvæsenet begrænser det til slægtninge op til anden grad af blodsbeslægtethed eller slægtskab. DAV-protokol 133/2024
  • Og i alle tilfælde: føreren skal have bopæl der, hvor bilen er registreret. Bevis for identitet fremlægges med et MERCOSUR-identitetsdokument eller, hvis personen er udlænding uden et sådant dokument, med en bopælsattest. En uruguayaner, der bor i udlandet, skal bevise sin sædvanlige bopæl i registreringslandet. DAV-protokol 133/2024

Hvor længe kan bilen holde?

To officielle uruguayanske kilder giver forskellige svar, og her er begge uden at vælge ét: at løse det på egen hånd ville være at opfinde reglen om, at administrationen ikke skulle forenes.

  • Den frist, som immigrationsmyndighederne gav dig. I 2024-protokollen fastsættes det, at køretøjets køretilladelsesperiode er "den, der er tildelt af immigrationsmyndigheden til køretøjets ejer eller den person, der er bemyndiget af denne til at føre det". DAV-protokol 133/2024
  • Tre måneder siden optagelse. På toldmyndighedernes hjemmeside fra 2011 står der, at fællesskabskøretøjer "kan forblive omfattet af ordningen i en periode på tre måneder fra deres indførsel", og at opholdet efter denne periode skal formaliseres over for toldmyndighederne, som kan godkende op til et år. Told

I alle andre henseender er de enige, og dette er de tre grænsetilfælde, der følger.

  • Hvis du returnerer, og bilen bliver: 90 dage, kun én gang, kan ikke forlænges. Du skal underrette toldkontoret i den jurisdiktion, hvor bilen befinder sig, på forhånd, og i disse 90 dage har du ikke ret til at bruge køretøjet. DAV-protokol 133/2024
  • Hvis du ejer eller lejer en ejendom der og bor i udlandet: et år, kan forlænges til 24 måneder. Uden at stille garantier, i henhold til dekret 26/003. I Uruguay behandles denne forlængelse i Ministeriet for Økonomi og Finans. DAV-protokol 133/2024
  • Hvis der sker en ulykke, tyveri eller røveri, og bilen ikke kan returneres. Toldmyndigheden på det sted, hvor den passerede, underrettes sammen med den nødvendige dokumentation og træffer afgørelse uden forudgående procedure. DAV-protokol 133/2024

Når regimet ikke beskytter dig

I disse tilfælde efterlades køretøjet "i en uregelmæssig situation", og straffen anvendes i henhold til loven i det land, hvor overtrædelsen konstateres.

  • Når chaufføren ikke kan bevise sin status som turist. I henhold til immigrationsloven i det land, du rejser ind i, ikke i oprindelseslandet. DAV-protokol 133/2024
  • Når bilen er registreret i et tredjeland. Selv hvis det køres af en turist fra lokalsamfundet: Det, der definerer et lokalt køretøj, er dets registreringsnummer, ikke dets fører. DAV-protokol 133/2024
  • Når det bruges til at transportere personer, uanset om det er gratis eller ej, eller til enhver kommerciel aktivitet. Protokollen omfatter udtrykkeligt turistformål og udelukker udlejningskøretøjer, som selve forordningen dækker. DAV-protokol 133/2024

Hvad denne side ikke siger

  • Hvor meget koster det grønne kort? Der er ingen officiel pris: den udstedes af private forsikringsselskaber, der er godkendt af BCU, og hver enkelt fastsætter sin egen præmie. Jeg anmodede om et tilbud ved at specificere land og rejsedatoer.
  • Hvilken slags bøde giver de dig på den anden side? Forsikringsstandarden er fælles for de kontraherende stater, men kontrollen og sanktionerne anvendes af hvert land med sin egen lov, og der blev ikke læst nogen brasiliansk eller argentinsk kilde her.
  • Hvis din nuværende police allerede dækker Mercosur. Det afhænger af, om dit forsikringsselskab har en repræsentationsaftale i henhold til artikel 4 i det specifikke land. Dette er et spørgsmål til dit forsikringsselskab, ikke til en vejledning.

Før du forlader stedet, hvad der allerede forlader stedet

Kilder

Alle fem er officielle uruguayanske udtalelser og blev læst op den 5. oktober 2026. Hver af ovenstående udtalelser ledsages af den, der understøtter den.