Vaut-il mieux acheter une voiture, une moto ou continuer à prendre le bus ?

Le verdict, avec votre voyage

Qu'est-ce qui est comparé ?

Le coût d'un véhicule ne se résume pas à un paiement mensuel. Il comprend l'argent que vous investissez initialement, les mensualités que vous payez et la plus-value que vous récupérez à la revente. C'est pourquoi tous les calculs sont effectués comme suit : coût cumulé mois après mois, déjà déduit de la valeur résiduelle du véhiculeLe « coût mensuel » correspond à ce total divisé par la durée choisie. C'est le seul moyen de le comparer à un bus, qui ne nécessite ni investissement initial ni valeur de revente.

Le bus sert de point de référence car c'est le seul mode de transport gratuit et disponible immédiatement. Si un mode de transport passe en dessous de sa courbe, il existe… seuil de rentabilité et elle est publiée dans quelques mois. Si elle ne la franchit jamais — comme c'est presque toujours le cas pour les voitures —, la bonne réponse n'est pas « ce n'est pas conseillé », mais Combien gagnez-vous par heure ?Comparez cela à votre salaire horaire. Et si une option est plus chère, tenez compte de son coût. y Plus lentement, disons-le franchement, et nous ne calculons ni l'un ni l'autre.

Votre voyage

Combien avez-vous dépensé, mois par mois ?

Chaque ligne représente l'argent accumulé pour ce mode de transport, après déduction de la valeur résiduelle du véhicule. Lorsqu'une ligne passe sous la ligne de bus, ce mode de transport est amorti. Si elle ne passe jamais sous la ligne de bus, il n'est jamais amorti : il permet simplement de gagner du temps.

Mode par mode

Itinéraires calculés avec OSRM sur les données OpenStreetMap (ODbL), un service de FOSSIGS e.V.

Horaires et itinéraires du STM — Municipalité de Montevideo, Catalogue de données ouvertes

D'où vient chaque peso ?

Le risque routier ne peut être converti en pesos

C'est la seule friction que nous quantifions et Nous ne sommes pas cohérents.Attribuer un prix à votre vie pour équilibrer le compte de la moto est indéfendable, et un chiffre inventé de toutes pièces fausserait tout le reste. On utilise les données de mortalité publiées par l'UNASEV, et lorsqu'il existe un parc automobile répertorié, on calcule le taux pour 100.000 véhicules – ce qui est un traversez notre et ce n'est pas un chiffre officiel : aucune des deux sources ne publie ce ratio.

UNASEV — Rapport annuel sur les accidents de la route 2025 · 31 décembre 2025 · 3.015 blessures graves en 2025, dont 75 % sur des motos.

Les hypothèses (vous pouvez les modifier)

Tout ce qui ne figure pas dans les catalogues du site est disponible ici, avec son prix, sa date et un lien vers l'éditeur. Si vous modifiez un article, le calcul ci-dessus est mis à jour et le montant correspondant est appliqué. Les articles marqués comme « inexistants » sur le site ne peuvent pas être saisis ici : il n'existe pas de tableau national des plaques d'immatriculation pour les motos de moins de 500 cm³, la moto est donc saisie sans numéro d'immatriculation pour le calcul, et le montant est calculé à partir de ce numéro.

Les chiffres utilisés par le compte

Six choses que cette page ne peut pas affirmer

La moto se conduit comme une voiture

Aucun système de navigation public ne modélise ce qui rend réellement une moto plus rapide en ville : slalomer entre les voies, profiter des intervalles aux feux de circulation. Nous publions le temps de trajet de la voiture et l'indiquons clairement ; soustraire des minutes en se basant sur des suppositions reviendrait à trancher le résultat de la comparaison avec un chiffre arbitraire.

Il pleut partout dans le pays.

La section des statistiques des stations d'INUMET est actuellement vide ; par conséquent, les seules données publiables sont la moyenne nationale issue de son bulletin annuel. Affirmer, sur la base de cette seule donnée, qu'il pleut 80 jours par an à Montevideo serait inexact.

Le SOA est une moyenne du marché, pas un taux.

La Bourse de Bombay (BSE) ne publie pas de grille tarifaire pour le plan SOA : il faut demander un devis. La seule information officielle est le montant moyen publié par la Surintendance des services financiers de la BCU, dont la fonction légale est de calculer l’amende pour conduite sans assurance.

Il n'existe pas de tableau national des brevets pour les motocyclettes de moins de 500 cm³.

Le texte consolidé SUCIVE fait référence à ce segment comme à la « licence 2025 indexée sur l’IPC », fixée par la commune où a eu lieu la première immatriculation. Tout chiffre publié à ce sujet serait fictif ; la moto est donc enregistrée sans plaque d’immatriculation et le montant est vérifié par numéro d’immatriculation.

Les taux d'accident ne peuvent pas être convertis en pesos.

Nous publions les statistiques de mortalité de l'UNASEV par mode de transport et, lorsque l'immatriculation du véhicule est disponible, le taux pour 100.000 véhicules par passage. Ces données ne sont pas chiffrées : attribuer un prix à la vie d'un visiteur pour compenser la taxe sur les motos est inadmissible, et un chiffre falsifié entacherait l'ensemble des données.

Un quartier est un point, pas une adresse.

Lorsque vous sélectionnez des quartiers, l'itinéraire va de centre à centre. Il suffit de décider d'acheter ou non un véhicule, mais pas de planifier un voyage : pour cela, indiquez les deux adresses exactes.

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