Är det bättre att köpa en bil, en motorcykel eller fortsätta åka buss?

Domen, med din resa

Vad som jämförs

Kostnaden för ett fordon är inte en månatlig betalning. Det är pengar du betalar i förskott, pengar du betalar varje månad och värde du återvinner när du säljer det. Det är därför allt här beräknas enligt följande: ackumulerad kostnad månad för månad, redan diskonterad vad fordonet fortfarande är värtOch "kostnaden per månad" är den totala kostnaden dividerad med den valda tidsramen. Detta är det enda sättet att jämföra det med en buss, som varken har en initial investering eller ett andrahandsvärde.

Bussen är referenspunkten eftersom det är det enda transportsättet som redan finns tillgängligt utan att man behöver spendera några pengar. Om ett transportsätt passerar under dess kurva finns det brytpunkten och det publiceras i månader. Om det aldrig korsar det – vilket nästan alltid är fallet med bilar – är det rätta svaret inte "det är inte tillrådligt" utan Hur mycket tjänar du i timmen?Jämför det med vad du tjänar per timme. Och om ett alternativ är dyrare y långsammare, vi säger det rakt ut och vi beräknar inte någon av dem.

Din resa

Hur mycket har du spenderat, månad för månad

Varje linje representerar de pengar som ackumulerats i det transportmedlet, efter avdrag för fordonets återstående värde. Där en linje korsar busslinjen är det transportmedlet betalt. Om den aldrig korsar den är den aldrig betald: det den köper är tid.

Läge för läge

Rutter beräknade med OSRM på OpenStreetMap (ODbL)-data, en tjänst från FOSSIGS e.V.

STM-tidtabeller och rutter — Montevideo kommun, öppen datakatalog

Varifrån kommer varje peso?

Vägrisk kan inte omvandlas till pesos

Det är den enda friktionen vi kvantifierar och vi lägger inte ihopAtt sätta ett pris på sitt liv för att balansera motorcykelns konto är oförsvarbart, och en påhittad siffra där skulle befläcka allt annat. De dödsolyckor som publiceras av UNASEV används, och där det finns en publicerad fordonsflotta används siffran per 100.000 fordon – vilket är en korsa vår och inte en officiell siffra: ingen av källorna publicerar förhållandet.

UNASEV — Årlig trafikolycksrapport 2025 · 31 december 2025 · 3.015 allvarliga skador år 2025, varav 75 % på motorcyklar.

Antagandena (du kan ändra dem)

Allt som inte listas i någon av webbplatsens kataloger finns här, med pris, datum och en länk till utgivaren. Om du ändrar en vara uppdateras beräkningen ovan och beloppet visas som ditt. Varor markerade som "ej tillgängliga" på webbplatsen kan inte anges här: det finns ingen nationell registreringsskyltstabell för motorcyklar under 500cc, så motorcykeln anges utan registreringsskyltsnummer i beräkningen, och beloppet beräknas med hjälp av registreringsnumret.

De siffror som används av kontot

Sex saker som den här sidan inte kan göra anspråk på

Motorcykeln hanteras som en bil

Inget offentligt ruttsystem modellerar vad som verkligen gör en motorcykel snabbare i staden – att slingra sig mellan körfält, använda luckor vid trafikljus. Vi publicerar bilens tid och anger den; att subtrahera minuter baserat på antaganden skulle vara att avgöra resultatet av jämförelsen med ett påhittat nummer.

Regniga dagar förekommer över hela landet

INUMETs stationsstatistikavdelning är för närvarande tom, så den enda publicerbara informationen är det nationella genomsnittet från deras årsrapport. Att skriva "det regnar 80 dagar i Montevideo" baserat på det skulle vara felaktigt.

SOA är ett marknadsgenomsnitt, inte en ränta

BSE publicerar ingen prislista för SOA-planen: du måste få en offert. Den enda officiella informationen är det genomsnittliga beloppet som publiceras av Superintendency of Financial Services i BCU, vars juridiska funktion är att beräkna böter för körning utan försäkring.

Det finns ingen nationell patenttabell för en motorcykel under 500cc

I den konsoliderade texten från SUCIVE hänvisas det segmentet till "2025 års körkort justerat för konsumentprisindex", vilket fastställs av kommunen där den första registreringen ägde rum. Alla nummer vi publicerar där skulle vara påhittade, så motorcykeln listas utan registreringsskylt på kontot, och beloppet kontrolleras med registreringsnumret.

Olycksfrekvensen kan inte omvandlas till pesos.

Vi publicerar dödsolyckor per transportsätt och, där fordonsregistrering finns tillgänglig, andelen per 100.000 fordon per överfart. Detta omvandlas inte till monetärt värde: att sätta ett pris på en besökares liv för att balansera motorcykelskatten är oförsvarbart, och en påhittad siffra skulle befläcka allt annat.

Ett grannskap är en punkt, inte en adress.

När du väljer stadsdelar går rutten från centrum till centrum. Det räcker med att bestämma om du ska köpa ett fordon, men inte att planera en resa: för det, skriv de två exakta adresserna.

Jag fortsatte med detaljerna