Vilken begagnad bil ska jag köpa?

Innan undertecknande

1. Jag begärde information om folkbokföring och folkräkning samt kontrollerade skulden.

   Med dessa två uppgifter är det gratis att kontrollera SUCIVE-skulden och visar registreringsskylten, betalningsavtal och böter. Om du är seriöst intresserad av bilen, be om SUCIVE-intyget innan du överlämnar några pengar: det är det enda som frigör skulden. Så länge det finns en utestående skuld kan bilen inte överföras.

   Kontrollera din skuld i SUCIVE-systemet

2. Titta på bilens faktiska registreringsskylt

   Avgiften vi beräknar här baseras på det begärda priset. Den officiella avgiften beräknas utifrån fordonets kapacitet för det året, modellen och versionen, och verifieras med hjälp av registreringsskylten och registreringsnumret.

   Kontrollera patentvärdet

3. Jag begärde registreringsbeviset.

   Informationsintyget från Generaldirektoratet för register visar panträtter, inteckningar och den registrerade ägaren (1.265 USD i standardbehandling, september 2026). Om säljaren inte är den person som namnges i köpekontraktet måste detta lösas skriftligen före betalning.

   Informationscertifikat (gub.uy)

4. Fråga om kontantpriset

   Många bilhandlare annonserar leveransdatumet men inte bilens pris. I vår katalog visar vi kontantpriset när annonsen anger det; om det inte gör det, fråga innan du jämför.

   Visa katalog

5. Ta den till en mekaniker du litar på.

   Ingen i Uruguay publicerar hur många problem varje modell har: den mekaniska besiktningen innan man skriver på en deposition är det enda sättet att mäta bilens tillförlitlighet. Jag bad också om serviceregister och, i Montevideo, det senaste fordonsbesiktningsintyget: privatbilar betalar för det vart tredje år mellan 5 och 15 år gamla, vartannat år mellan 15 och 25 år gamla, och varje år efter 25 år gamla.

   Teknisk inspektion i Montevideo Digest

6. Var försiktig med vad varningen lämnar osagt

   Olyckor, försäkringsanspråk, utländska registreringsskyltar, utestående skulder eller pågående pappersarbete sänker alla priset, och ibland anger annonsen detta. Vår instrumentpanel för deklarerade risker visar hur mycket lägre det begärda priset är för varje anledning.

   Skrotbilar med utestående skulder

Hur man beräknar

• Året. För varje modell, bränsletyp och växellåda, det senaste året vars medianpris passar din budget, med minst tre listningar. En modell behöver 12 aktiva listningar för att kvalificera sig, och samma bil som listas i flera källor räknas en gång.
• Patentet. Begagnade bilar 4,5 % av marknadsvärdet, begagnade elbilar 2,25 % exklusive moms (hybrider har ingen egen skattesats: de betalar som vilken annan bil som helst), lägsta pris 8.770,10 USD och dollarpris 41,826 USD. Det officiella marknadsvärdet (bedömningen) konsulteras vid registrering: här uppskattas det med medianvärdet av det som efterfrågas. Ordnad text · frågor om inskrivning.
• Bränslet. Den genomsnittliga förbrukningen för de annonserade modellerna för den modellen, deklarerad eller uppskattad per modell, baserat på din körsträcka och det aktuella priset för ANCAP. Elbilar, 16 kWh per 100 km till 10,31 USD per kWh (webbplatsuppskattning — ingen officiell uruguayansk källa).
• Obligatorisk försäkring. 7.238 dollar per år: Detta är marknadsgenomsnittet som publiceras av BCU, inte en fast avgift; lagen använder den för att beräkna böter för att köra utan försäkring. Din slutliga kostnad kommer att bestämmas genom att jämföra offerter.
• Underhåll. 12.000 USD per år plus 2,00 USD per kilometer, multiplicerat med modellens reservdelsindex. Detta är ett antagande från webbplatsen: det finns ingen publicerad serviceprislista.
• Vad som förlorar i värde. Modellens årliga nedgång, mätt mot dess egna varningar, samma raka linje som marknadsrapport; om modellen inte har en kurva, den typiska för marknaden.
• Reservdelarna. Sex objekt söktes på Mercado Libre Uruguay för varje modell; indexet jämför varje objekt med medianvärdet för alla modeller. Varje modell analyseras på nytt varannan vecka.
• Säkerhet. Los ensayos de Latin NCAP del modelo, que se muestran y no puntúan: cada uno es de una versión con sus airbags y casi nunca dice desde qué año vale. La lista completa de los ensayos de los modelos que se venden acá, con el enlace a cada resultado oficial, está en Latin NCAP-testerna.
• Ordningen. Varje alternativ poängsätts jämfört med de andra som klarat dina filter inom sju områden: ålder, ägandekostnad, återförsäljningsvärde, tillgång på reservdelar, säkerhet, utrymme och lämplighet för dina behov. Det du markerar som viktigt väger mot tre. En saknad information är värd halva poängen: den varken bestraffar eller belönar.

Vad vi inte kan berätta: hur ofta varje modell går sönder (ingen publicerar den informationen i Uruguay), vad det slutliga försäljningspriset är (vi ser bara det begärda priset) eller hur mycket en helförsäkring kostar (den anges separat). Om du tvekar mellan en bil, motorcykel eller buss finns det... transportjämförare.