Nên mua ô tô, xe máy hay tiếp tục đi xe buýt?

Phán quyết, cùng với hành trình của bạn

Điều gì đang được so sánh?

Chi phí mua xe không phải là khoản trả góp hàng tháng. Đó là số tiền bạn bỏ ra ban đầu, số tiền bạn trả hàng tháng và giá trị bạn thu hồi được khi bán xe. Đó là lý do tại sao mọi thứ ở đây được tính toán như sau: Tổng chi phí tích lũy hàng tháng, đã được chiết khấu so với giá trị còn lại của xe.Và "chi phí mỗi tháng" là tổng số tiền đó chia cho khoảng thời gian đã chọn. Đây là cách duy nhất để so sánh nó với một chiếc xe buýt, thứ không có vốn đầu tư ban đầu cũng như giá trị bán lại.

Xe buýt được xem là điểm tham chiếu vì đây là phương tiện giao thông duy nhất có sẵn mà không cần tốn tiền. Nếu một phương tiện giao thông nào đó đi dưới đường cong của nó, thì sẽ có... điểm hòa vốn và nó được công bố trong nhiều tháng. Nếu nó không bao giờ vượt qua ranh giới đó — như hầu hết các trường hợp với ô tô — thì câu trả lời đúng không phải là "không nên làm vậy" mà là... Bạn kiếm được bao nhiêu tiền mỗi giờ?Hãy so sánh nó với mức lương bạn kiếm được mỗi giờ. Và nếu một lựa chọn đắt hơn thì sao? y Chậm hơn, chúng tôi nói thẳng thừng như vậy và chúng tôi không tính toán bất kỳ con số nào trong hai con số đó.

Hành trình của bạn

Bạn đã chi tiêu bao nhiêu mỗi tháng?

Mỗi đường kẻ thể hiện số tiền tích lũy được từ phương tiện giao thông đó, sau khi trừ đi giá trị còn lại của phương tiện. Nếu một đường kẻ cắt ngang dưới đường xe buýt, thì phương tiện giao thông đó đã được thanh toán. Nếu nó không bao giờ cắt ngang, thì nó chưa bao giờ được thanh toán: cái mà nó mua được chính là thời gian.

Từng chế độ một

Các tuyến đường được tính toán bằng OSRM trên dữ liệu OpenStreetMap (ODbL), một dịch vụ của FOSSIGS e.V.

Lịch trình và tuyến đường STM — Thành phố Montevideo, Danh mục dữ liệu mở

Mỗi đồng peso đến từ đâu?

Rủi ro trên đường không thể quy đổi thành tiền peso.

Đó là ma sát duy nhất mà chúng ta có thể định lượng được. Chúng ta không hợp nhau.Việc định giá mạng sống của bạn để cân bằng khoản lỗ do tai nạn xe máy gây ra là không thể chấp nhận được, và một con số bịa đặt sẽ làm hoen ố tất cả những gì khác. Số liệu tử vong do UNASEV công bố được sử dụng, và trong trường hợp có số liệu về đội xe được công bố, tỷ lệ trên 100.000 xe—đó là một băng qua và đây không phải là con số chính thức: cả hai nguồn đều không công bố tỷ lệ này.

UNASEV — Informe Anual de Siniestralidad Vial 2025 · 31 de diciembre de 2025 · 3.015 lesionados graves en 2025, de los cuales el 75 % iban en moto.

Các giả định (bạn có thể thay đổi chúng)

Tất cả những mặt hàng không được liệt kê trong bất kỳ danh mục nào của trang web đều có ở đây, kèm theo giá cả, ngày tháng và liên kết đến nhà xuất bản. Nếu bạn thay đổi một mặt hàng, phép tính ở trên sẽ được cập nhật và số tiền sẽ được phản ánh là của bạn. Các mặt hàng được đánh dấu là "không tồn tại" trên trang web không thể được nhập vào đây: không có bảng biển số xe quốc gia cho xe máy dưới 500cc, vì vậy xe máy được nhập mà không có số biển số trong phép tính, và số tiền được tính toán dựa trên số đăng ký.

Các số liệu được sử dụng trong tài khoản

Sáu điều mà trang này không thể khẳng định

Xe máy này điều khiển giống như ô tô.

Không có hệ thống định tuyến công cộng nào mô phỏng được điều gì thực sự giúp xe máy chạy nhanh hơn trong thành phố—như việc luồn lách giữa các làn đường, tận dụng khoảng trống tại đèn giao thông. Chúng ta công bố thời gian của ô tô và nêu rõ điều đó; việc trừ đi số phút dựa trên giả định sẽ là quyết định kết quả so sánh bằng một con số không có thật.

Trời đang mưa khắp cả nước.

Phần thống kê trạm của INUMET hiện đang trống, vì vậy dữ liệu duy nhất có thể công bố là mức trung bình TOÀN QUỐC từ Bản tin Thường niên của họ. Viết "trời mưa 80 ngày ở Montevideo" dựa trên dữ liệu đó sẽ không chính xác.

SOA là mức trung bình của thị trường, không phải là tỷ lệ.

Sở giao dịch chứng khoán Bombay (BSE) không công bố bảng giá cho gói bảo hiểm SOA: bạn phải yêu cầu báo giá. Thông tin chính thức duy nhất là mức trung bình được công bố bởi Cơ quan Giám sát Dịch vụ Tài chính của BCU, cơ quan có chức năng pháp lý là tính toán mức phạt đối với hành vi lái xe không có bảo hiểm.

Hiện không có bảng bằng sáng chế quốc gia nào dành cho xe máy dưới 500cc.

Văn bản hợp nhất SUCIVE đề cập đến đoạn đó là "giấy phép năm 2025 được điều chỉnh theo CPI", do đô thị nơi đăng ký lần đầu tiên quy định. Bất kỳ con số nào chúng tôi công bố ở đó đều là con số giả định, vì vậy xe máy được liệt kê trong tài khoản mà không có biển số, và số tiền được kiểm tra theo số đăng ký.

Tỷ lệ tai nạn không thể quy đổi sang peso.

Chúng tôi công bố số liệu tử vong của UNASEV theo phương thức vận tải và, nếu có thông tin đăng ký xe, tỷ lệ trên 100.000 xe mỗi lần qua cửa khẩu. Điều này không thể quy đổi thành giá trị tiền tệ: việc định giá mạng sống của du khách để cân bằng thuế xe máy là không thể chấp nhận được, và một con số bịa đặt sẽ làm hoen ố tất cả những giá trị khác.

Khu phố là một điểm, không phải là một địa chỉ.

Khi bạn chọn khu phố, tuyến đường sẽ đi từ trung tâm này đến trung tâm khác. Điều đó đủ để quyết định xem có nên mua xe hay không, nhưng chưa đủ để lên kế hoạch cho một chuyến đi: để làm điều đó, hãy ghi rõ hai địa chỉ chính xác.

Tôi tiếp tục với các chi tiết.