Desde el 1° de enero de 2027, el IMESI de los autos eléctricos e híbridos deja de ser plano

• El hecho generador no sos vos. El Título 11 del Texto Ordenado 2023 grava "la primera enajenación" de estos bienes, y los contribuyentes son "los fabricantes y los importadores". El impuesto nace cuando el importador le vende al distribuidor, no cuando vos comprás el auto en la agencia.
• Se paga un anticipo al importar, con la alícuota vigente en la fecha de la importación (Decreto 520/007 art. 5), aplicada sobre el valor en aduana más el arancel.
• La base imponible es el precio real, no uno inflado ni duplicado: el Decreto 520/007 art. 1 la define como "precio de venta sin impuestos del fabricante o importador al distribuidor". En ventas directas del importador al consumidor final se aplica un factor 0,90 que reduce esa base, no la multiplica.
• El "doble IMESI" o "factor 2" que circula NO es una regla legal. No existe un precio ficto que duplique la base del numeral 11). Lo que la gente llama "pagar el doble" es la carga total —arancel, IMESI, IVA y márgenes— sobre el valor puesto en puerto, no un multiplicador fijado por norma.
• El IVA se calcula sobre una base que ya incluye el IMESI. El Título 10 (IVA), art. 12, dice que la base "incluirá el monto de otros gravámenes que afecten la operación". Por eso un punto de IMESI no se traslada uno a uno al precio final: se traslada amplificado por el IVA que se calcula encima.

El decreto habla siempre de "valor en aduana en ocasión de la importación", nunca de precio de venta. Según Martín Vallcorba, subsecretario del MEF (1°/7/2026), US$ 19.000 de valor en aduana "equivale a un precio de venta al público de entre 29.000 y 30.000 dólares, dependiendo del modelo", con precios finales "un 50 % o 60 % mayores" al valor en aduana. Pero el propio Vallcorba aclaró el límite de esa equivalencia: "no hay una regla única" para convertir el valor de aduana en el precio que le llega al consumidor.

Por eso algunos medios titularon con "US$ 30.000 de precio de venta al público": no es una invención de la prensa, es la traducción que dio el propio subsecretario. Pero la regla del decreto sigue siendo el valor en aduana, y ese valor por modelo no es público: no existe un canal donde un comprador pueda consultarlo. Por eso esta página no publica una tabla "modelo → precio final": cualquiera que la publique está estimando, no citando una fuente oficial.

El Decreto 147/026 no tiene artículo transitorio: el art. 2 dice sólo "Comuníquese y archívese". Combinando eso con las dos normas que sí rigen la liquidación:

• El anticipo del IMESI al importar se paga "a las alícuotas vigentes al momento de la importación" (Decreto 520/007 art. 5).
• El hecho generador del impuesto es la primera enajenación, hecha por el importador (Título 11 T.O. 2023, art. 1).

Lo que queda sin resolver por norma expresa es qué pasa con una unidad importada en 2026 —con su anticipo pagado a la tasa de hoy— cuya primera enajenación (la venta al distribuidor o a vos) ocurre ya en 2027. No hay norma publicada que lo aclare.

Consejo operativo, no jurídico: si estás reservando ahora un auto que se entrega después del 1°/1/2027, pedí que la fecha de entrega y el precio queden por escrito en la reserva. Ante un vacío normativo, un papel firmado vale más que una promesa verbal.