El mercado de autos usados en Uruguay

El mercado en seis números

Lo que dicen los datos

Cuántos autos hay en cada franja de precio

La mitad del mercado pide entre US$ 8.900 y US$ 18.000. Un auto de la mediana (US$ 12.500) es un 2018 con 107.000 km encima.

Con qué se vende: combustible, caja y quién vende

Los modelos con más oferta

Otra vez: son los que más avisos tienen, no los más vendidos. Sirve igual, y mucho: un modelo con cientos de avisos es fácil de comparar, fácil de conseguir en la versión que querés y más fácil de revender.

Abanico es cuánto se estiran los precios del mismo modelo entre el cuarto más barato y el cuarto más caro. Arriba del 40 % quiere decir que ahí adentro hay autos muy distintos —versiones, motores, estados— y que el precio de lista dice poco por sí solo.

Cuánto pierde por año cada modelo

Es la comparación entre lo que pide hoy el mismo modelo año por año. Si vas a tener el auto cinco años, esta columna pesa más que el precio de entrada: entre un modelo que pierde 2,4 % por año y uno que pierde 11,9 %, sobre US$ 15.000 son US$ 7.125 de diferencia en cinco años.

Se calcula con una recta sobre el precio mediano de cada año de fabricación, y sólo se publica con seis años de datos y un tramo de cinco. Un modelo que aparece plano casi siempre está mezclando versiones distintas, no aguantando el valor.

Qué comprás con cada presupuesto

Modelos cuyos avisos caen entre el 80 % y el 100 % del presupuesto, con el año que ese dinero paga hoy. No es "lo más barato que entra": es lo que se compra gastándolo.

Cuánto margen hay para negociar

En los últimos 7 días vimos cambiar el precio a 284 avisos (1,0 % de los que seguimos día a día, incluidos los que no entran a las tablas de arriba). 240 bajaron y 44 subieron; el recorte mediano fue de 4,7 %.

Son cambios que vimos nosotros entre dos lecturas, no rebajas que el aviso dice tener. Sirve como piso de lo que se mueve un precio sin que nadie negocie: si el vendedor ya bajó solo, hay lugar.

Cuánto tarda en venderse

La mitad de los avisos desaparece en 20.004 días o menos, sobre 9.742 avisos que salieron del mercado mientras los mirábamos.

Lo que los avisos declaran

565 avisos (2,5 %) dicen algo del auto que cambia lo que estás comprando: deuda, papeles pendientes, choque, recupero de seguro, mecánica rota. Están todos, con la frase del vendedor y cuánto cambia el precio cada motivo —la deuda abarata; los papeles pendientes, no—, en autos con deuda o chocados.

Ese porcentaje sube todos los días, y no porque el mercado empeore: todavía estamos leyendo la descripción de cada aviso, que es donde el vendedor lo cuenta.

Cómo usar esto para elegir

Si querés que lo hagamos por vos, el asesor de compra cruza tu presupuesto y tu uso con estos mismos datos, la patente y el precio de los repuestos.

¿Estás del otro lado? La guía para vender tu auto usa estos mismos datos para decir cuánto pedir, y el tasador calcula el tuyo.

1. Fijá el presupuesto y mirá qué año paga. El mismo dinero compra un modelo popular cinco años más nuevo que uno grande y viejo, y el más nuevo va a tener repuestos y comparables por años.
2. Mirá cuánto pierde por año antes que el precio de entrada. Si lo vas a tener cinco años, la depreciación pesa más que los mil dólares que negociaste.
3. Elegí un modelo con oferta profunda. Con cientos de avisos podés esperar el que tiene la versión y el kilometraje que querés, y comparás precio de verdad.
4. Un abanico ancho no es una oportunidad, es una advertencia. Cuando el mismo modelo va de un precio a otro con 40 % de diferencia, adentro hay autos distintos: versión, motor, estado. Compará contra su cohorte, no contra la mediana.
5. Antes de señar, verificá. Deuda de patente en SUCIVE, prenda y embargo en el certificado registral, y el auto revisado por un mecánico. Lo barato con motivo está explicado en esta otra lista; lo barato sin motivo declarado, en oportunidades.