Apakah lebih baik membeli mobil, sepeda motor, atau terus naik bus?

Kesimpulan, dengan perjalanan Anda

Apa yang sedang dibandingkan?

Biaya sebuah kendaraan bukanlah pembayaran bulanan. Itu adalah uang yang Anda bayarkan di muka, uang yang Anda bayarkan setiap bulan, dan nilai yang Anda peroleh kembali saat menjualnya. Itulah mengapa semua perhitungan di sini adalah sebagai berikut: Biaya yang terakumulasi setiap bulan, sudah termasuk diskon, itulah nilai kendaraan yang masih tersisa.Dan "biaya per bulan" adalah total tersebut dibagi dengan jangka waktu yang dipilih. Ini adalah satu-satunya cara untuk membandingkannya dengan bus, yang tidak memiliki nilai investasi maupun nilai jual kembali.

Bus menjadi titik acuan karena merupakan satu-satunya moda transportasi yang sudah tersedia tanpa mengeluarkan biaya. Jika suatu moda transportasi melewati titik di bawah kurvanya, maka ada titik impas dan itu dipublikasikan dalam beberapa bulan. Jika tidak pernah melewatinya—seperti yang hampir selalu terjadi pada mobil—jawaban yang benar bukanlah "tidak disarankan" tetapi Berapa penghasilan Anda per jam?Bandingkan dengan penghasilan Anda per jam. Dan jika salah satu opsi lebih mahal y lebih lambat, kami mengatakannya secara terus terang dan kami tidak menghitung keduanya.

Perjalanan Anda

Berapa banyak yang telah Anda habiskan, bulan demi bulan?

Setiap garis mewakili uang yang terkumpul dalam moda transportasi tersebut, setelah dikurangi nilai sisa kendaraan. Jika garis tersebut melintasi jalur bus, berarti moda transportasi tersebut telah dibayar. Jika tidak pernah melintasi jalur bus, berarti moda transportasi tersebut tidak pernah dibayar: yang dibeli hanyalah waktu.

Mode demi mode

Rute dihitung dengan OSRM pada data OpenStreetMap (ODbL), sebuah layanan dari FOSSIGS e.V.

Jadwal dan Rute STM — Kotamadya Montevideo, Katalog Data Terbuka

Dari mana setiap peso berasal?

Risiko jalan raya tidak dapat dikonversi menjadi peso.

Ini adalah satu-satunya gesekan yang kita ukur dan kita tidak cocokMenetapkan harga untuk nyawa Anda demi menyeimbangkan perhitungan kerugian sepeda motor adalah tindakan yang tidak dapat dibenarkan, dan angka yang dibuat-buat akan mencemari segalanya. Angka kematian yang dipublikasikan oleh UNASEV digunakan, dan jika ada data armada kendaraan yang dipublikasikan, angka per 100.000 kendaraan—yang merupakan melintasi kita dan bukan angka resmi: tidak ada sumber yang mempublikasikan rasio tersebut.

UNASEV — Laporan Kecelakaan Lalu Lintas Tahunan 2025 · 31 Desember 2025 · 3.015 cedera serius pada tahun 2025, di mana 75% terjadi pada sepeda motor.

Asumsi-asumsi tersebut (Anda dapat mengubahnya)

Semua barang yang tidak tercantum dalam katalog situs mana pun ada di sini, beserta harga, tanggal, dan tautan ke penerbitnya. Jika Anda mengubah suatu barang, perhitungan di atas akan diperbarui, dan jumlahnya akan tercermin sebagai milik Anda. Barang yang ditandai sebagai "tidak ada" di situs tidak dapat dimasukkan di sini: tidak ada tabel plat nomor nasional untuk sepeda motor di bawah 500cc, jadi sepeda motor dimasukkan tanpa nomor plat dalam perhitungan, dan jumlahnya dihitung menggunakan nomor registrasi.

Angka-angka yang digunakan oleh akun tersebut

Enam hal yang tidak dapat diklaim oleh halaman ini.

Sepeda motor ini dikendalikan seperti mobil.

Tidak ada sistem perutean publik yang memodelkan apa yang sebenarnya membuat sepeda motor lebih cepat di kota—bermanuver di antara jalur, memanfaatkan celah di lampu lalu lintas. Kami menerbitkan waktu tempuh mobil dan menyatakannya; mengurangi menit berdasarkan asumsi sama saja dengan menentukan hasil perbandingan dengan angka yang dibuat-buat.

Hujan turun di seluruh negeri.

Bagian statistik stasiun INUMET saat ini kosong, jadi satu-satunya data yang dapat dipublikasikan adalah rata-rata NASIONAL dari Buletin Tahunan mereka. Menulis "hujan selama 80 hari di Montevideo" berdasarkan data tersebut akan tidak akurat.

SOA adalah rata-rata pasar, bukan suku bunga.

Bursa Efek Bombay (BSE) tidak menerbitkan daftar harga untuk Paket SOA: Anda harus mendapatkan penawaran harga. Satu-satunya informasi resmi adalah jumlah rata-rata yang diterbitkan oleh Superintendensi Layanan Keuangan BCU, yang fungsi hukumnya adalah menghitung denda untuk mengemudi tanpa asuransi.

Tidak ada tabel paten nasional untuk sepeda motor di bawah 500cc.

Teks Konsolidasi SUCIVE merujuk segmen tersebut ke "lisensi 2025 yang disesuaikan dengan CPI," yang ditetapkan oleh kotamadya tempat pendaftaran pertama dilakukan. Angka apa pun yang kami publikasikan di sana adalah angka fiktif, jadi sepeda motor tersebut tercantum tanpa plat nomor dalam akun, dan jumlahnya diperiksa berdasarkan nomor registrasi.

Tingkat kecelakaan tidak dapat dikonversi ke peso.

Kami mempublikasikan data kematian UNASEV berdasarkan moda transportasi dan, jika data registrasi kendaraan tersedia, angka per 100.000 kendaraan per penyeberangan. Ini tidak diterjemahkan ke dalam nilai moneter: menetapkan harga pada nyawa pengunjung untuk menyeimbangkan pajak sepeda motor tidak dapat dibenarkan, dan angka yang dibuat-buat akan mencemari segalanya.

Lingkungan adalah sebuah titik, bukan alamat.

Saat Anda memilih lingkungan perumahan, rutenya akan dimulai dari pusat kota ke pusat kota lainnya. Ini cukup untuk memutuskan apakah akan membeli kendaraan, tetapi tidak cukup untuk merencanakan perjalanan: untuk itu, tuliskan dua alamat lengkapnya.

Saya melanjutkan dengan memberikan detailnya.