Monopatí elèctric
Es paga en 4 mesos
4 mesos
Des d'aquell mes ja vas gastar menys que prenent l'òmnibus, explicant el que encara val el vehicle. El teu horitzó són 36 mesos.
Veure els 15 avisosConvé comprar un cotxe, una moto o seguir en òmnibus?
El compte complet de moure't cada dia a Montevideo: òmnibus, a peu, monopatí elèctric, bicicleta elèctrica, moto i auto usat. Preu de compra, assegurança, palesa, energia, manteniment, pluja i robatori, contra el que surt la butlleta — i el temps porta a porta de cadascú.
Preus rellevats el 5 de novembre de 2026. Els supòsits curats estan a baix, cadascun amb la data i la font.
El veredicte, amb el teu trajecte
Amb 4,7 km d'anada, 5 dies per setmana i un horitzó de 36 mesos:
Bicicleta elèctrica
Es paga en 8 mesos
8 mesos
Des d'aquell mes ja vas gastar menys que prenent l'òmnibus, explicant el que encara val el vehicle. El teu horitzó són 36 mesos.
Veure els 14 avisosMoto
Es paga recentment als 97 mesos
97 mesos
És més que l'horitzó de 36 mesos que vas triar: abans d'aquesta data seguiu gastant més que en òmnibus.
Veure els 524 avisosAuto usat
No es paga mai, però t'estalvia temps
393 $ l'hora
Aquest mode no creua per sota de l'òmnibus en cap mes. El que compra és temps: 175 h l'any que guanyàs, a 393 $ l'hora. Compara'l contra el que guanyes vós per hora.
Veure els 18.825 avisosQuè s'està comparant
El cost dun vehicle no és una quota mensual. És plata que tiràs endavant, plata que pagàs tots els mesos, i valor que recuperaràs quan el venguis. Per això aquí tot es calcula com cost acumulat mes a mes, ja descomptat el que el vehicle encara val, i el «cost per mes» és aquest acumulat dividit per l'horitzó que triïs. És l'única cosa que permet comparar-lo contra l'òmnibus, que no té ni inversió ni revenda.
L'òmnibus és la referència perquè és l'única manera que ja tens disponible sense posar-hi pes. Si una manera creua per sota de la corba, hi ha punt dequilibri i es publica en mesos. Si no la creua mai —el cas de la interlocutòria, gairebé sempre— la resposta correcta no és «no convé» sinó quant et surt l'hora que guanyes: compara-la contra el que guanyàs vós per hora. I si una manera és més cara y més lent, ho diem sense voltes i no calculem cap de les dues.
El teu trajecte
Com voleu declarar el trajecte?
Pocits
Centre
Dies per setmana: 5
Viatges per dia
Horitzó de la comparació: 36 mesos
Com ho pagaries?
$
Casos típics
Del barri al Centre, cada dia
A prop, però cada dia
Lluny, cada dia
Tres dies per setmana
Cost per mes, de menor a més gran
- Òmnibus$ 2.253
- A peu$ 0
- Monopatí elèctric$ 1.043
- Bicicleta elèctrica$ 1.473
- Moto$ 2.674
- Auto usat$ 7.987
43 viatges per mes · 202 km per mes.
Quant portes gastat, mes a mes
Cada línia és la plata acumulada així, ja descomptat el que el vehicle encara val. On una línia creua per sota de la de l'òmnibus, aquesta manera es va pagar. Si mai la creua, mai no es paga: el que compra és temps.
Mode per mode
| Mode | Per mes | Per viatge | Per km | Porta a porta | Contra l'òmnibus | Veredicte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Òmnibus | $ 2.253 | $ 52,0 | $ 11,16 | 32 min | referència | És la referència |
| A peu | $ 0 | $ 0,0 | $ 0,00 | 57 min | 219 h l'any que perdeu | Més barat, però més lent |
| Monopatí elèctric | $ 1.043 | $ 24,1 | $ 5,32 | 17 min | 133 h l'any que guanyes | Es paga en 4 mesos |
| Bicicleta elèctrica | $ 1.473 | $ 34,0 | $ 7,52 | 23 min | 80 h l'any que guanyes | Es paga en 8 mesos |
| Moto | $ 2.674 | $ 61,7 | $ 13,24 | 11 min ruta de cotxe | 184 h l'any que guanyes | Es paga recentment als 97 mesos |
| Auto usat | $ 7.987 | $ 184,3 | $ 39,55 | 12 min | 175 h l'any que guanyes | No es paga mai, però t'estalvia temps |
Rutes calculades amb OSRM sobre dades d'OpenStreetMap (ODbL), servei de FOSSGIS e.V.
Horaris i recorreguts del STM — Intendència de Montevideo, Catàleg de Dades Obertes
D'on surt cada pes
El risc vial no es converteix a pesos
És l'única fricció que quantifiquem i no sumem. Posar preu a la teva vida perquè tanqui el compte de la moto és indefensable, i una xifra inventada aquí contaminaria tota la resta. Van les víctimes que publica UNASEV i, on hi ha parc publicat, la taxa per cada 100.000 vehicles — que és un encreuament nostre i no una xifra oficial: cap de les dues fonts publica el quocient.
| Mode | Morts el 2025 | Cada 100.000 vehicles | Com llegir-ho |
|---|---|---|---|
| Moto | 236 | 48,1 | Encreuament propi entre UNASEV i el parc actiu del MIEM. Cap de les dues fonts no publica el quocient. |
| Auto usat | 124 | 11,3 | Encreuament propi entre UNASEV i el parc actiu del MIEM. Cap de les dues fonts no publica el quocient. |
| Òmnibus | 5 | sense taxa | Sense parc vehicular publicat: no hi ha taxa, només el nombre de víctimes mortals. |
| A peu | 74 | sense taxa | Sense parc vehicular publicat: no hi ha taxa, només el nombre de víctimes mortals. |
| Bicicleta elèctrica | 23 | sense taxa | Sense parc vehicular publicat: no hi ha taxa, només el nombre de víctimes mortals. |
UNASEV — Informe Anual de Sinistralitat Vial 2025 · 31 de desembre de 2025 · 3.015 lesionats greus el 2025, dels quals el 75% anaven amb moto.
Els supòsits (podeu canviar-los)
Tot el que no publica cap catàleg del lloc està aquí, amb el valor, la data i l'enllaç a qui el publica. Si en canviàs un, el compte de dalt es refà i la xifra passa a figurar com a teu. El que el lloc declara com a «no existeix» no es pot completar des d'aquí: no hi ha taula nacional de patent per a una moto de menys de 500 cc, així que la moto va sense patent al compte i l'import es consulta per matrícula.
Les xifres que utilitza el compte
| Concepte | Valor | D'on surt |
|---|---|---|
| Butllet del STM (1 hora, amb targeta) | $ 52 | Intendència de Montevideo — butlleta STM · 5 de novembre de 2026 |
| Nafta súper 95, per litre | $ 75,04 | ANCAP — taula de preus vigent |
| kWh residencial (esglaó 101-600, amb IVA) | $ 10,31 | UTE — plec tarifari, Tarifa Residencial Simple, esglaó 101-600 kWh, amb IVA · 1 de gener de 2026 |
| Preu de referència — Monopatí elèctric | $ 9.778 | Catàleg propi (mobilitatitems), 15 avisos · 5 de novembre de 2026 |
| Preu de referència — Bicicleta elèctrica | $ 28.965 | Catàleg propi (mobilitatitems), 14 avisos · 5 de novembre de 2026 |
| Preu de referència — Moto | $ 62.100 | Catàleg propi (motocatalog), 524 avisos · 5 de novembre de 2026 |
| Preu de referència — Auto usat | $ 372.186 | Catàleg propi (carcatalog), 18825 avisos · 5 de novembre de 2026 |
| Llicència de conduir, primera vegada | $ 2.393 | Intendència de Montevideo — llicència de conduir · 18 de setembre de 2026 |
Sis coses que aquesta pàgina no pot afirmar
- La moto es ruteja com un cotxe
- Cap rutejador públic modela el que de debò fa més ràpida una moto a la ciutat —passar entre files, fer servir el buit del semàfor—. Publiquem el temps de la interlocutòria i ho diem; descomptar minuts per suposició seria decidir el resultat de la comparació amb un nombre inventat.
- Els dies de pluja són de tot el país
- INUMET serveix buida avui la secció d'estadístiques per estació, així que l'única dada publicable és la mitjana NACIONAL del seu Butlletí Anual. Escriure "a Montevideo plou 80 dies" a partir d'això seria fals.
- El SOA és una mitjana de mercat, no una tarifa
- El BSE no publica tarifari del Pla SOA: cal cotitzar. L'única cosa oficial és l'import mitjà que publica la Superintendència de Serveis Financers del BCU, la funció legal del qual és calcular la multa per circular sense assegurança.
- No hi ha taula nacional de patent per a una moto de menys de 500 cc
- El Text Ordenat del SUCIVE mana aquest segment a "la patent del 2025 ajustada per IPC", que fixa la intendència del primer empadronament. Qualsevol número que publiquéssim aquí seria inventat, així que la moto va sense palès al compte i l'import es consulta per matrícula.
- La sinistralitat no es converteix a pesos
- Publiquem les víctimes mortals d'UNASEV per manera i, on hi ha parc publicat, la taxa per cada 100.000 vehicles com a encreuament propi. No es tradueix a plata: posar preu a la vida del visitant perquè tanqui el compte de la moto és indefensable, i una xifra inventada allà contaminaria tota la resta.
- Un barri és un punt, no una adreça
- Quan trieu barris, la ruta va de centre a centre. Arriba a decidir si comprar un vehicle i no arriba per planificar un viatge: per això vaig escriure les dues direccions exactes.
Preguntes freqüents
- Convé comprar un cotxe per anar a treballar a Montevideo?
- Contra l'òmnibus, una interlocutòria usada no es paga mai: costa $ 7.987 per mes contra $ 2.253. El que compra és temps — 175 h l'any que guanyàs —, a 393 $ l'hora. Compara'l contra el que guanyes vós per hora.
- En quants mesos es paga un monopatí elèctric?
- Amb 4,7 km d'anada i 5 dies per setmana, el monopatí creua per sota de l'òmnibus als 4 mesos, ja descomptat què encara val. Canvia els dies i la distància i el número es mou.
- Què inclou el cost per mes de cada vehicle?
- Preu de compra o quota, equip obligatori i tràmits, assegurança obligatòria, palesa, manteniment per any i per quilòmetre, energia (nafta o kWh), estacionament tarifat si correspon, la butlleta dels dies de pluja, el cost esperat de robatori, i descomptat el que el vehicle encara val al final de l'horitzó. Cada supòsit és visible i editable, amb la data i la font.
- Quant paga de patent una moto a l'Uruguai?
- No hi ha taula nacional per a una moto de menys de 500 cc: el Text Ordenat del SUCIVE mana aquest segment a la patent del 2025 ajustada per IPC, que fixa la intendència del primer empadronament. Per això la moto va sense palès en aquest compte i l'import exacte es consulta per matrícula a SUCIVE.
- Per què el risc d'accident no és el cost?
- Perquè posar preu a una vida perquè tanqui el compte d'un vehicle és indefensable, i una xifra inventada aquí contamina tota la resta. Publiquem els morts per tal que informa UNASEV i, on hi ha parc publicat, la taxa per cada 100.000 vehicles com a encreuament propi, amb el denominador declarat.
- Per què la moto triga el mateix que la interlocutòria?
- Perquè es ruteja com una interlocutòria. Cap rutejador públic modela el que de veritat la fa més ràpida a ciutat, així que publiquem el temps de la interlocutòria i ho diem: descomptar-li minuts per suposició seria decidir el resultat de la comparació amb un nombre inventat.
Vaig seguir amb el detall
Això és aritmètica sobre preus rellevats i xifres públiques datades, no una recomanació de compra ni una taxació. Una manera pot ser més cara i més ràpida alhora: la pàgina publica les dues coses i el preu de l'hora guanyada, i no tria per vós.