Què hi ha a la venda avui, a quin preu, quant perd cada any cada model i on queda marge per negociar. Surt de 19.708 avisos vigents de 960 models, llegits cada dia a Mercat Lliure, Facebook Marketplace i vuit webs d'automotores i classificats. Dades del 6 de novembre del 2026.
Avisos vigents
19.708
80 marques
Preu mitjà
US$ 12.500
p25 US$ 8.900 · p75 US$ 18.000
Any mitjà
2018
p25 2013
Quilòmetres mitjans
107.000 km
dels que ho informen
Ven una automotora
48 %
52 % amo
Van canviar de preu
318
en 7 dies
Pels dos costats
Els models que es demanen per més de 22.000 US$ perden 10,0 % per any d'antiguitat; els de menys d'US$ 12.000, 4,7%. Si compres un SUV o una pick-up gran, un pocs anys ja va absorbir la part més cara d'aquesta caiguda; si ho tens i dubtis a vendre, cada any et costa més que a qui té un cotxe noi.
Pels dos costats
Contra la manual de la mateixa versió, l'automàtica es demana 4,5% més. Contra la manual del mateix model i any sense fixar-ne la versió, 10,8 %: la resta és l'equipament amb què sol venir. Si pagues aquesta diferència, fixa't quina versió estàs comprant.
Pels dos costats
De cada 10 avisos que canvien de preu, 9 baixen, amb una retallada mitjana de 4,4 %. Els venedors publiquen alt i corregeixen després: qui compra té marge, i qui ven guanya temps publicant al preu de mercat des del principi.
Si compres
Por el mismo modelo y año, una automotora pide 3,0 % más que un particular. En Nissan Sentra, Citroën C3, Renault Sandero Stepway y otros la automotora pide incluso menos. Con una diferencia así, la garantía y la transferencia hecha pueden valer más que el ahorro.
Si vens
Dins del mateix model i any, cada 10.000 km de diferència són 1,5% de preu: 50.000 km de més, 7%. Un any més d'antiguitat, en canvi, pesa 5,9%: més del doble del que es fa servir en un any. Per a qui ven: dir els quilòmetres reals et costa menys que un avís que ningú no pot comparar.
| Franja | Avisos | Part del mercat | |
|---|---|---|---|
| fins a US$ 5.000 | 721 | 3,7 % | |
| US$ 5.000 a US$ 8.000 | 3.042 | 15,4 % | |
| US$ 8.000 a US$ 12.000 | 5.699 | 28,9 % | |
| US$ 12.000 a US$ 18.000 | 5.303 | 26,9 % | |
| US$ 18.000 a US$ 25.000 | 2.384 | 12,1 % | |
| US$ 25.000 a US$ 40.000 | 1.609 | 8,2 % | |
| més d'US$ 40.000 | 950 | 4,8 % |
La meitat del mercat demana entre US$ 8.900 i US$ 18.000. Un cotxe de la mitjana (US$ 12.500) és un 2018 amb 107.000 km a sobre.
Una automotora demana 3,0% més que un amo pel mateix model i any.
Una altra vegada: són els que tenen més avisos, no els més venuts. Serveix igual, i molt: un model amb centenars d'avisos és fàcil de comparar, fàcil d'aconseguir en la versió que voleu i més fàcil de revendre.
| Model | Avisos | Preu mitjà | Any/km típic | Perd per any | Ventall de preus | Automàtica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Onix | 655 | US$ 12.700 | 2021 · 74.932 km | 4,4 % | 26 % | 13 % |
| Volkswagen Gol | 517 | US$ 10.390 | 2014 · 128.000 km | 3,9 % | 41 % | 3 % |
| Peugeot 208 | 479 | US$ 12.900 | 2021 · 72.000 km | 5,9 % | 39 % | 17 % |
| Volkswagen Saveiro | 406 | US$ 14.300 | 2019 · 106.000 km | 3,7 % | 28 % | 1 % |
| Suzuki Celerio | 366 | US$ 9.500 | 2018 · 98.311 km | 4,5 % | 33 % | 6 % |
| Fiat Strada | 365 | US$ 14.900 | 2022 · 84.500 km | 5,8 % | 37 % | 14 % |
| Hyundai HB20 | 343 | US$ 13.490 | 2022 · 65.000 km | 3,7 % | 20 % | 6 % |
| Renault Kwid | 324 | US$ 9.900 | 2021 · 67.453 km | 3,5 % | 20 % | 1 % |
| Toyota Hilux | 291 | US$ 29.900 | 2017 · 202.240 km | 7,5 % | 71 % | 19 % |
| Renault Oroch | 290 | US$ 14.773 | 2022 · 89.000 km | 4,7 % | 33 % | 17 % |
| Suzuki Swift | 280 | US$ 13.490 | 2021 · 89.300 km | 5,8 % | 41 % | 14 % |
| Citroën C3 | 257 | US$ 11.200 | 2021 · 74.173 km | 4,1 % | 36 % | 7 % |
| Peugeot 2008 | 244 | US$ 13.990 | 2020 · 79.000 km | 7,1 % | 36 % | 38 % |
| Fiat U | 242 | US$ 8.545 | 2017 · 119.750 km | sense dada | 18 % | 1 % |
| Nissan Versa | 232 | US$ 12.900 | 2020 · 96.000 km | 8,0 % | 52 % | 49 % |
| Ford Ecosport | 219 | US$ 11.800 | 2017 · 119.105 km | 4,1 % | 27 % | 19 % |
| Volkswagen Up! | 213 | US$ 10.500 | 2018 · 105.000 km | sense dada | 15 % | 0 % |
| Suzuki Alt | 202 | US$ 6.925 | 2017 · 118.000 km | 6,2 % | 38 % | 0 % |
| Nissan Kicks | 192 | US$ 16.800 | 2020 · 85.000 km | 7,3 % | 27 % | 85 % |
| Chevrolet Tracker | 189 | US$ 17.290 | 2021 · 86.500 km | 8,4 % | 42 % | 73 % |
| Chevrolet Spark | 179 | US$ 6.900 | 2012 · 129.000 km | sense dada | 20 % | 1 % |
| Volkswagen Amarok | 173 | US$ 27.000 | 2019 · 179.000 km | 12,0 % | 69 % | 46 % |
| Chevrolet Celta | 161 | US$ 6.500 | 2010 · 150.625 km | sense dada | 37 % | 0 % |
| Chevrolet Corsa | 158 | US$ 6.000 | 2008 · 185.750 km | sense dada | 35 % | 1 % |
| Nissan Sentra | 155 | US$ 11.990 | 2015 · 116.697 km | 8,3 % | 82 % | 59 % |
Ventall és quant s'estiren els preus del mateix model entre el quart més barat i el quart més car. A dalt del 40 % vol dir que allà dins hi ha autos molt diferents —versions, motors, estats— i que el preu de llista diu poc per si mateix.
És la comparació entre el que demana avui el mateix model any per any. Si tindreu el cotxe cinc anys, aquesta columna pesa més que el preu d'entrada: entre un model que perd 2,4 % per any i un que perd 12,0 %, sobre US$ 15.000 són US$ 7.200 de diferència en cinc anys.
| Model | Perd per any | Sobre el preu mitjà |
|---|---|---|
| Chevrolet Prisma | 2,4 % | US$ 252 |
| Renault Kwid | 3,5 % | US$ 347 |
| Volkswagen Saveiro | 3,7 % | US$ 529 |
| Hyundai HB20 | 3,7 % | US$ 499 |
| Volkswagen Gol | 3,9 % | US$ 405 |
| Citroën C3 | 4,1 % | US$ 459 |
| Ford Ecosport | 4,1 % | US$ 484 |
| Volkswagen Nivus | 4,2 % | US$ 861 |
| Model | Perd per any | Sobre el preu mitjà |
|---|---|---|
| Volkswagen Amarok | 12,0 % | US$ 3.240 |
| Hyundai Tucson | 11,8 % | US$ 1.628 |
| Nissan Frontier | 10,3 % | US$ 2.420 |
| Volkswagen Vent | 10,3 % | US$ 2.153 |
| Volkswagen Tiguan | 9,6 % | US$ 2.390 |
| Ford Ranger | 9,5 % | US$ 1.519 |
| Chevrolet Tracker | 8,4 % | US$ 1.452 |
| Nissan Sentra | 8,3 % | US$ 995 |
Es calcula amb una recta sobre el preu mitjà de cada any de fabricació i només es publica amb sis anys de dades i un tram de cinc. Un model que apareix pla gairebé sempre barreja versions diferents, no aguantant el valor.
Models els avisos dels quals cauen entre el 80% i el 100% del pressupost, amb l'any que aquests diners paguen avui. No és "el més barat que entra": és el que es compra gastant-ho.
En els darrers 7 dies vam veure canviar el preu a 318 avisos (1,1 % dels que seguim dia a dia, inclosos els que no entren a les taules de dalt). 285 van baixar i 33 van pujar; la retallada mitjana va ser de 4,4 %.
Són canvis que vam veure nosaltres entre dues lectures, no rebaixes que l'avís diu que té. Serveix com a pis del que es mou un preu sense que ningú negociï: si el venedor ja va baixar sol, hi ha lloc.
La meitat dels avisos desapareix a 22.619 dies o menys, sobre 11.292 avisos que van sortir del mercat mentre els miràvem.
628 avisos (2,7 %) diuen una mica de la interlocutòria que canvia el que estàs comprant: deute, papers pendents, xoc, recuperador d'assegurança, mecànica trencada. Hi són tots, amb la frase del venedor i quant canvia el preu cada motiu —el deute abarateix; els papers pendents, no—, a actuacions amb deute o xocats.
Aquest percentatge puja cada dia, i no perquè el mercat empitjori: encara estem llegint la descripció de cada avís, que és on el venedor ho explica.
Si voleu que ho fem per vós, el assessor de compra creua el teu pressupost i el teu ús amb aquestes mateixes dades, la patent i el preu dels recanvis.
Estàs de l'altra banda? La guia per vendre el teu cotxe utilitza aquestes mateixes dades per dir quant demanar, i el taxador calcula el teu.
